ชาวเน็ตสงสัยรถ “ปลาวาฬ” ขับทำไมเหมือนรถเก่า ด้านกูรูรถเฉลยแล้ว “ซุบารุ อิมเพรสซ่า คูเป้ ไทป์อาร์ 2 ประตู” นำมาตบแต่งเลียน 22B
โต้เซ็กส์จัดไม่ใส่ถุงยาง “ท็อป ณฐกร” เจอสาวแฉใช้กำลังทำร้ายปางตาย !!
รวมเลขเด็ด 10 สำนัก งวดวันที่ 16 มี.ค.2564
จากกรณี นายวรสิทธิ์ อิสสระ หรือ “ปลาวาฬ” นักธุรกิจไฮโซ ผู้บริหารโรงแรมศรีพันวา ภูเก็ต ประสบอุบัติเหตุขับรถเก๋งชนเสาไฟฟ้า ใกล้ รร.บ้านอ่าวน้ำบ่อ ถนนศักดิ์เดชน์ ต.วิชิต อ.เมือง จ.ภูเก็ต ได้รับบาดเจ็บสาหัส เมื่อวันที่ 14 มี.ค.ที่ผ่านมา โดยโลกออนไลน์ได้มีการวิพากษ์วิจารณ์รถยนต์ที่ “ปลาวาฬ”ขับว่าทำไมเหมือนรถเก่า ๆ ไม่ใช่รถหรู นั้น
เมื่อวันที่ 15 มี.ค. เพจ ปลั๊กไทย by มหาชะนี โพสต์ข้อความระบุว่า “มีคนสงสัยว่า ปลาวาฬนี่รวยระดับล้นฟ้าศรีพันวา แต่ทำไมขับรถทรงจอกจัง ไม่ใช่รถหรูหรือรถสปอร์ต พอช หรือ เฟอรารี่ จะบอกว่าผมหาข้อมูลมา เขาบอกว่าคันนี้คือ ซุบารุ อิมเพลสซ่า ตัวคูเป้ 2 ประตู ตามข้อมูลคนกล่าวว่า มันคือรถแข่งที่ออกมาจากโรงงานเลย คือแรงจากโรงงาน แล้วคนไทยชอบเอามาแต่งเพิ่มครับ ไม่ใช่รถกระจอกทั่วไป พูดง่าย ๆ คือรถคันนี้คือรถญี่ปุ่นตัวในตำนานที่แรงมาก ผิดถูกยังไงชี้แนะเพิ่มเติมได้ครับผม ผมก็ไม่ค่อยเก่งเรื่องรถ”
ด้าน คุณวรพล สิงห์เขียวพงษ์ คอลัมนิสต์ชื่อดังด้านรถยนต์ ระบุว่า SUBARU IMPREAZA STi 22B 424 คันในโลก หลายคนอ่าน ฟัง หรือดูข่าวในวันอาทิตย์ที่ 14 มี.ค. 2564 มีอุบัติเหตุทางถนนที่ภูเก็ต ขอแสดงความห่วงใยผู้บาดเจ็บ คนขันายวรสิทธิ์ อิสสระ (ปลาวาฬ) หลายคนมองที่ภาพรถ คนทั่วไปงงว่า รวยมาก แล้วทำไมขับรถเก่าๆ ผมเล็งจากภาพเล็กๆ พบว่าเป็น SUBARU IMPREZA คูเป้ บางคนเดาว่า น่าจะเป็นรุ่นพิเศษปี 1998 22B STi เครื่องบ็อกเซอร์ 4 สูบยอดนิยมของแบรนด์ 1,994 CC ถูกขยายเป็น 2,212 CC พร้อมเทอร์โบใหญ่จากรุ่น STi ก่อนหน้า พลังเดิมๆ เกือบ 300 แรงม้า SUBARU ต้องผลิตรถรุ่นนี้ขาย เพราะต้องการส่งแข่งแรลลี่ ที่กำหนดว่าต้องผลิตขายจริงด้วย มียอดผลิตแค่ 424 คัน พวงมาลัยขวาล้วน ขายในญี่ปุ่น 400 คัน นอกนั้นส่งออก ในไทยว่ากันว่ามีรถแท้ ไม่กี่คัน และมีรถทำ ตัดต่อดัดแปลงก็ไม่กี่คัน
ราคาถ้ารถแท้คงเกิน 3 ล้านบาท แต่ไม่น่ามีใครขาย เมืองนอกมักขายกันเกิน 3 ล้าuบาท หรือจอดขึ้นหิ้ง บางคันเก่าเก็บที่อังกฤษ ประกาศขาย 10 ล้านบาท (ไม่ทราบขายจริงได้เท่าไร แต่คงเกิน 5) คันที่เกิดเหตุนี้ ภาพมันเล็ก ผมเดาว่ารถคูเป้แท้ จากฐานะทางการเงิน แต่ไม่น่าเป็น SUBARU IMPREAZA STi 22B แท้ครับ ! ใครเล็งออกบอกด้วยครับ อย่าดราม่าการเมือง
ด้านเพจ “หลวงประดิษฐ์วาทะกรรม ชาญณรงค์อักษร” โพสต์ข้อความระบุว่า เขียนข่าวกันมั่วซั่ว รถที่ปลาวาฬขับ ไม่ใช่22บีแน่นอน เป็นตัวคูเป้ไทป์อาร์นำมาตบแต่งเลียน22บี 22บี ผลิตมาแค่424คัน จองหมดไม่ถึง ชม. แบ่งเป็นขายในญี่ปุ่น400คัน 24คันส่งทั่วโลก แต่ไม่มีมาไทยแม้แต่คันเดียว! ส่วนคูเป้ไทป์อาร์มีจำนวนมากพอสมควร ก็ไม่มีมาไทยแม้แต่คันเดียวเช่นกัน ภายหลังซูบารุอิมเพรสซ่าดังขึ้น ความจริงมันก็ดังตั้งแต่ยุค90ของมันล่ะครับ เพียงแต่ว่าผ่านไป20-30ปี กระแสรถยุค90นิยมขึ้นมา จึงไขว่คว้ากันให้ควั่ก และมันจะมีแต่รถจดประกอบเท่านั้น บางคันถึงติดแก๊สเพื่อเลี่ยง อิอิ โดยเฉพาะตัว22บี ซึ่งถือว่าเป็นแรไอเทมทีเดียว แต่เมื่อหารถไม่ได้ ก็เอารุ่นที่พอมีในตลาดอย่างไทป์อาร์มาทำ
จุดสังเกตคันที่ชนเมื่อวานนะครับ หนึ่งโป่งซุมล้อทั้งสี่เหลี่ยมปั๊กเลย เกิดจากฝีมือช่างในบ้านเรานี่แหละ ขยายมิติซุ้มล้อทั้งสี่ ทำได้ไม่เนียนด้วย หรืออาจเป็นพาร์ทของเค้าที่ตั้งใจทำให้เหลี่ยมตามสำนักแต่งเขา ไม่ต้องการเลียนแบบ22บีก็เป็นได้ ส่วนโอเวอร์เฟนเดอร์ของ22บีจากโรงงาน จะโค้งมนเนียนตากว่า
ประเด็นที่สองคือภายในรถ แดชบอร์ดหรือคอนโซลหน้าเนี่ย เป็นของอิมเพรสซ่าโมเดลใหม่กว่า แน่นอนว่าเป็นที่นิยมของนักแปลงรุ่นรถ ที่นิยมนำเครื่องยนต์ช่วงล่างโมเดลใหม่กว่า มายัดใส้อิมเพรสซ่าโมเดลยุค90บอดี้ยอดนิยม เพื่อความสะดวกในการวายริ่งสายไฟเครื่องยนต์กับระบบไฟในห้องโดยสาร และคอนโซลรุ่นใหม่มันดูทันสมัยกว่า คอนโซลในบอดี้ยุค90ที่เริ่มดูโบราณแล้ว
ซูบารุอิมเพรสซ่า22บี เป็นรถลิมิเต็ดอิดิชั่น ยุคแรกๆโรงงานซูบารุหวงมากนะครับ เพราะไม่ต้องการให้เกร่อเต็มท้องถนน คุณจะสั่งอะไหล่22บี โดยเฉพาะพาร์ทมันเนี่ย คุณต้องมีรถ22บี โรงงานเขาถึงจะขายอะไหล่ให้ ป้องกันการนำซูบารุรุ่นอื่นมาแปลงร่างเป็น22บี สนนราคา22บีตอนป้ายแดงก็น่าจะราว 5 ล้านบาท ผ่านไป20-30ปี คุณใช้เงินสิบล้านบาทก็ไม่สามารถครอบครองได้ เพราะไม่มีใครขายคุณ! ราคาซื้อขายจึงอยู่ที่ความพอใจของผู้ซื้อและผู้ขายเป็นหลัก และแน่นอนครับ เมื่อมันเป็นแรไอเทม ก็คือของสะสมของผู้คลั่งไคล้รถค่ายนี้ ใครมี22บีแม่งถือว่าสุด มีทุกรุ่น20คัน ก็สู้มี22บีคันเดวไม่ได้ พอเป็นของสะสมล้ำค่า ผู้ครอบครองก็มักจะเก็บมันในสภาพคงเดิมที่สุด ในสภาพสมบูรณ์ที่สุด แม้แต่วิทยุหรือล้อแม๊กก็ไม่เปลี่ยนจากเดิมโรงงาน ในวงการคนเล่นของย่อมรู้ดี อย่าว่าไปแปลงภายในทั้งคันเอาของรถรุ่นใหม่ยัดใส่เข้าไป เงิน10-20ล้านไม่ใช่ปัญหาสำหรับเศรษฐีพันล้านหมื่นล้าน แต่ของบางอย่างมันมีคุณค่าทางจิตใจของเจ้าของ มีเงินคุณก็ซื้อมันไม่ได้
ที่สำคัญคือรถที่เหลืออยู่ในตลาด มันอยู่ในมือเศรษฐีนักเล่นรถค่ายนี้หมดแล้ว ไม่มีใครขายแล้ว บางคนแม่งซื้อป้ายแดง แล้วขับเข้าจอดในมิวเซียมส่วนตัว เป็นหนึ่งในคอลเลคชั่นส่วนตัวเลย รถมีไมล์ใช้งานไม่ถึง100กิโลเมตร เรียกว่ารักษาสภาพเดิมไว้ให้มากที่สุด เพราะนี่ไม่ใช่รถยนต์ แต่มันคือของสะสม!
ขอบคุณเพจ ปลั๊กไทย by มหาชะนี,วรพล สิงห์เขียวพงษ์, หลวงประดิษฐ์วาทะกรรม ชาญณรงค์อักษร