ของแต่ง
กระจังหน้าสีเดียวกับตัวรถและสีดำเมทัลลิกดีไซน์ใหม่ สัญลักษณ์ GR
กันชนหน้าพร้อมชุดแต่ง
สติกเกอร์รอบคัน
กระจกมองข้างสีดำเมทัลลิก ปรับและพับเก็บด้วยไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยว LED
เสาอากาศแบบครีบฉลาม
สัญลักษณ์ GR และ GR Sport บริเวณด้านข้างและฝาท้าย
ล้ออะลูมิเนียมขอบ 17 นิ้ว GR Sport
แรงบันดาลใจจากการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ Super GT (Grand Touring) ซึ่งเป็นการแข่งรถความเร็วสูงอันดับที่ 1 ของเอเชีย ก่อกำเนิดรถกระบะโหลดเตี้ยที่มีพละกำลังติดอันดับต้นๆ ของวงการกระบะในไทย หน้าตาใหม่ที่จัดชุดแต่ง GR Sport (Gazoo Racing) เริ่มจากกระจังหน้าพลาสติกสีเงา พร้อมสัญลักษณ์ GR ไฟหน้าพร้อมไฟหรี่ LED กันชนหน้า GR ที่ทำให้ส่วนหน้าของรถดูยื่นออกมานิดๆ เพื่อให้สอดรับกับแนวของกระจังหน้า กันชนหน้ามีชิ้นงานพลาสติกสีดำเงา แปะติดประดับอยู่บริเวณมุมทั้งสองข้างของกันชน ชุดกระจัง GR ออกแบบให้มีช่องรับอากาศเพื่อระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร ดีเซลเทอร์โบ ส่วนฝากระโปรงยกขอบนูนเพื่อให้เข้ากับกรอบไฟหน้า แก้มข้างดึงโป่งออกมาเล็กน้อยในแนวกระบะซิ่ง ด้านข้าง ติดตั้งกระจกมองข้างสีดำเงา พร้อมไฟเลี้ยว LED อยู่ในกรอบของกระจกมองข้าง ด้านข้างตัวถังของรถรุ่นนี้มีสติกเกอร์ที่สร้างความแตกต่างจากรุ่น Z Edition ด้วยสติกเกอร์แปะชายประตู GR Sport สีแดง ดำและขาว โป่งหลังค่อนข้างใหญ่ ทำให้ล้อติดรถมาจากโรงงานดูเล็กไปนิด ล้อ 17 นิ้ว ยาง 215/55R17 ของ Bridgestone turanza T005A คาร์ลิปเปอร์เบรกหน้าพ่นสีแดงในสไตล์รถซิ่ง GR Sport มิติตัวถังมีขนาดความยาว 5,285 มิลลิเมตร กว้าง 1,855 มิลลิเมตร สูง 1,730 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 3,085 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อหน้า 1,510 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อหลัง 1,510 มิลลิเมตร ความสูงจากพื้นถึงใต้ท้อง 164 มิลลิเมตร มิติของกระบะหลังมีความยาว 1,555 มิลลิเมตร กว้าง 1,540 มิลลิเมตร สูง 480 มิลลิเมตร
การจะทำกระบะให้กลายเป็นรถซิ่งเตี้ยๆ ของ Toyota มีงานออกแบบบั้นท้ายของ Hilux REVO GR Sport Lo-Floor ให้แตกต่างไปจาก REVO Z Edition ใต้กระบะท้ายมีชิ้นงานครีบรีดอากาศ diffuser ทำจากพลาสติกสีดำเงา ฝาท้ายมาพร้อมสัญลักษณ์ GT Sport ไฟท้ายมีหลอดไฟ LED และหลอดไฟเลี้ยวแบบปกติ มือจับที่เปิดฝาท้ายใช้พลาสติกสีดำด้าน ไฟเบรกดวงที่สามติดตั้งอยู่เหนือมือจับที่เปิดฝาท้าย
งานตกแต่งภายในของ REVO GR Sport ตัวเตี้ยขับสอง ยังคงคล้ายกับ Hilux REVO ทั่วไป แต่มีการเพิ่มเติมรายละเอียดของอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อสร้างความน่าใช้งาน ภายในใช้โทนสีดำ-แดง ตกแต่งด้วยพลาสติก Smoke Silver เย็บเดินตะเข็บด้วยด้ายสีแดงทั่วทั้งคัน พร้อมสัญลักษณ์ GR กันลืมว่านี่กำลังขับรถซิ่งอยู่นะ! เบาะนั่ง Suede แบบเจาะรูพรุน หุ้มด้วยผ้าไมโครไฟเบอร์ หนังสังเคราะห์ เย็บเดินตะเข็บด้วยด้ายแดง หัวหมอนพนักพิงศีรษะปักตราสัญลักษณ์ GR
แผงคอนโซลหน้า และช่องแอร์ด้านหน้า ตกแต่งด้วยพลาสติกสี Smoke Silver และสีดำเมทัลลิก พวงมาลัยแบบสปอร์ตของ GR แป้นคันเร่งและแป้นเบรกแบบสปอร์ต พวงมาลัย 3 ก้านหุ้มด้วยหนังแท้มีรอบวงที่จับได้อย่างถนัดมือ เมื่อเทียบขนาดกับพวงมาลัยของรถเก๋ง ก้านของพวงมาลัยยังติดตั้งสวิตช์สั่งงานมาให้ เช่น แป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย Paddle Shift สวิตช์ควบคุมเครื่องเสียง สวิตช์เลือกโหมดของระบบต่างๆ ผ่านจอภาพกลางคอนโซล เช่น โหมดเครื่องเสียง โหมดระบบนำทางด้วยดาวเทียม โหมดเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เล่นเพลงจากภายนอก จอภาพมอนิเตอร์ สั่งงานด้วยระบบจอสัมผัส พร้อมรองรับ T-Connect สวิตช์สั่งงานด้วยเสียง และสวิตช์รับหรือวางโทรศัพท์ไร้สายในระบบบลูทูธ ส่วนเครื่องเสียงติดรถมีคุณภาพแค่พอไปวัดไปวาได้ หรือพอฟังได้ จะเอากระหึ่มคมชัดดีกว่านี้ก็ต้องดิ้นรนเสียเงินติดเพิ่มกันเอาเอง ซุ้มเกียร์รุ่นตัวเตี้ยขับเคลื่อน 2 ล้อ ซึ่งใช้เกียร์ออโตทอร์คคอนเวอร์เตอร์ 6 สปีด ในรถ Toyota Hilux REVO GR Sport Lo-Floor 2.8GR Sport A/T เป็นรุ่นเกียร์อัตโนมัติ เชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังด้วยเพลากลาง ออกแบบหัวเกียร์ให้จับได้อย่างถนัดมือ ร่องเกียร์ที่ออกแบบมาเพื่อความแม่นยำในการเลือกตำแหน่งเกียร์ การออกแบบร่องเกียร์ให้เป็นแบบหยักเพื่อป้องกันความผิดพลาดในการเลื่อนตำแหน่งของคันเกียร์ เมื่อผลักคันเกียร์มาทางด้านขวาก็จะเข้าสู่โหมดเกียร์ธรรมดาทันที การชิฟเกียร์ผ่าน Sequential Shift ที่คันเกียร์โดยใช้การโยกขึ้นลง หรือชิฟเกียร์ผ่าน Paddle ให้ความรู้สึกถึงการตอบสนองต่อการเปลี่ยนเกียร์ว่องไวใช้ได้ ข้างคันเกียร์ติดตั้งสวิทช์ปรับโหมดขับเคลื่อน มีมาให้เลือก 2 โหมด คือ ECO และ POWER MODE
เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร GD Super Power 1GD-FTV (High) เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแบบ 4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler มีปริมาตรความจุกระบอกสูบ 2,755 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบ 92.0 มิลลิเมตร ระยะชัก 103.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 15.6 : 1 กำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า PS) ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด (500 นิวตันเมตร ที่ 1,600-2,800 รอบต่อนาที) ระบบจ่ายน้ำมัน หัวฉีดไดเรคอินเจคชั่นแบบคอมมอนเรล (แบบ i-ART) ความจุถังน้ำมัน 80 ลิตร GD Super Power 1GD-FTV (High) มีกำลังสูงขึ้นจาก 130 กิโลวัตต์ เป็น 150 กิโลวัตต์ (177 แรงม้า เป็น 204 แรงม้า) แรงบิดสูงสุดจากของเดิม 450 นิวตันเมตร พุ่งขึ้นไปที่ 500 นิวตันเมตร ระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์มีการเปลี่ยนเทอร์โบให้ใหญ่ขึ้น แกนเทอร์โบใส่ตลับลูกปืน Ball Bearing เพื่อลดแรงเสียดทาน เพิ่มประสิทธิภาพด้านการบูสได้เร็วกว่าเดิม ลูกสูบเคลือบสาร Diamond-liked บริเวณแหวนรองลูกสูบเพื่อลดแรงเสียดทาน หัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอลเรลไดเรคอินเจคชั่น i-ART ทั้งหมดทั้งปวง เป็นที่มาของแรงบิดอันน่าประทับใจของ REVO GR Sport Lo-Floor 2.8G A/T ส่วนระบบรองรับ กันสะเทือนด้านหน้าแบบดับเบิ้ลวิชโบน ปีกนกคู่ คอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบแหนบซ้อนพร้อมโช้คอัพ
