ขับสี่ ขี่แล้วหล่อ AUDI THAILAND เปิดตัวสปอร์ตคูเป้บ้าพลัง AUDI RS5 COUPE QUATTRO

RS5 Quattro ราคา 5.9 ล้าน (ดูแรงบิดกับสิ่งที่จะได้รับแล้ว โคตรคุ้มครับ) เครื่องยนต์ RS5 2.9TFSi ใช้ระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบคู่หรือ Bi-Turbo มีปริมาตรความจุ 2,894 ซีซี. พัฒนาต่อยอดมาจากเครื่องยนต์ เบนซิน V6 ขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบ ซึ่งมีความจุ 2,995 ซีซี. ที่ประจำการอยู่ใน Audi S5 Quattro ขนาดความกว้างกระบอกสูบ 84.5 มิลลิเมตร บล็อก 2.9 ลิตร ของ RS5 มีช่วงชักสั้นที่ 86.0 มิลลิเมตร มีการปรับแต่งผนังกระบอกสูบให้บางลง แต่แบร์ริ่งเพลาข้อเหวี่ยงถูกเพิ่มขนาดความกว้างอีก 2 มิลลิเมตร อ่างน้ำมันเครื่องเปลี่ยนมาใช้อะลูมิเนียมซิลิคอนอัลลอยที่เบากว่าเดิม การทำงานของระบบอัดอากาศแบบ Bi-Turbo ใช้การวางเทอร์โบทั้งสองตัวคล่อมฝาสูบ พอร์ตไอเสียถูกย้ายมาอยู่ด้านในของเครื่องยนต์ ในขณะที่พอร์ตไอดีถูกย้ายตำแหน่งออกไปอยู่ที่ครีบด้านนอก วิศวกรของ Audi Sport วางโข่งไอเสียของชุดเทอร์โบให้อยู่ชิดกับพอร์ตไอเสีย ไอเสียที่ถูกปล่อยออกมาจากห้องเผาไหม้สามารถหมุนกลีบเทอร์ไบน์ได้อย่างรวดเร็ว ขนาดของพอร์ตที่สั้น ช่วยลดแรงต้านทานการไหลของไอเสีย เทอร์โบแต่ละตัว รับหน้าที่ในการอัดอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้แบบแยกฝั่ง แรงดันสูงสุดของเทอร์โบชุดนี้อยู่ที่ 0.95 บาร์ 

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง FSi มีแรงดันในระบบ เพื่อฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง 250 บาร์ เพลาลูกเบี้ยวแปรผัน variable camshaft timing and valvelift system ปรับยกระยะวาล์วไอดี เพิ่มระยะยกวาล์วสูงสุด จาก 6 เป็น 10 มิลลิเมตร อากาศที่อัดผ่านเทอร์โบจะผ่านชุดลดอุณหภูมิไอดีอินเตอร์คูลเลอร์ ก่อนส่งเข้าสู่ห้องเผาไหม้แบบสูบ V ทั้งสองฝั่ง อากาศที่มีความหนาแน่นส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ มีการสูญเสียกำลังน้อยลง ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าเดิมและมีค่าการปล่อยมลพิษลดลง 

นักออกแบบในแผนก Audi Sport ใช้แนวคิด รูปลักษณ์ที่ลงตัว ให้ความรู้สึกที่แตกต่างไปจากรถคู่แข่ง การออกแบบในรุ่น Facelift โดยยังคงเอกลักษณ์ของ Audi ทำให้ RS5 ใหม่ ปราดเปรียวขึ้นกว่ารุ่นที่แล้ว การขัดเกลาส่วนหน้าอย่างมีชั้นเชิงด้วยสีดำ Black Edition บริเวณชิ้นส่วนต่างๆ เส้นสายแต่ละเส้นที่ทอดผ่านตัวรถมีจุดที่สัมพันธ์และสอดรับกันทั่วทั้งคัน กระจังหน้าแบบชิ้นเดียวมีขนาดความกว้างและเตี้ยกว่าเดิม การออกแบบในจุดนี้ทำให้รถดูเด่นเหนือกว่ารถในระดับเดียวกัน ไฟหน้า Matrix Adaptive LED เป็นอีกจุดที่ออกแบบได้ดี เปรียบเหมือนเครื่องหมายทางการค้าของรถ Audi ยุคใหม่ ตัวถังด้านข้างไหลลื่น มีเส้นคาดด้านข้าง ลากจากขอบไฟหน้าไปจนถึงขอบของไฟท้าย พื้นที่กระจกในสไตล์คูเป้ดูเล็กลง แต่จริงๆ แล้ว RS5 มีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือเฟือ ด้วยความที่มันเป็นรถทรง Coupe รูปลักษณ์ของ RS5 จึงออกมาในลักษณะแบน ยาว และเตี้ย ระยะฐานล้อที่กว้างช่วยให้ซุ้มล้อดูใหญ่ และเข้ากับล้อ RS ลายใหม่ รูปทรงที่ดุดันแบบสปอร์ตคูเป้ขับเคลื่อนสี่ล้อ เป็นการเน้นถึงระบบขับเคลื่อน Quattro ที่ยืนยาวมากว่า 40 ปี

มิติตัวถังของ RS5 Quattro มีขนาดความกว้าง 1,866 มิลลิเมตร ยาว 4,723 มิลลิเมตร สูง 1,372 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 2,766 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อหน้า 1,598 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อหลัง 1,588 มิลลิเมตร ระยะโอเวอร์แฮงค์หน้า 918 มิลลิเมตร ระยะโอเวอร์แฮงค์หลัง 1,039 มิลลิเมตร พื้นที่เก็บสัมภาระ 58 ลิตร น้ำหนัก 1,655 กิโลกรัม

อากาศพลศาสตร์เป็นเรื่องที่มีความสำคัญ และค่ายรถเยอรมันก็ให้ความสนใจมากกว่าในอดีต รุ่น Coupe มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศอยู่ที่ 0.25 ส่วน RS6 Avant รุ่นพี่นั้นมีค่า CD อยู่ที่ 0.26 สำหรับ RS5 ใหม่ ถูกออกแบบให้ลดแรงต้านของอากาศโดยไม่มีความจำเป็นที่จะต้องนำชุดกระจังแบบปิด-เปิดอัตโนมัติมาใช้เหมือนรถคู่แข่งครีบ และช่องรับอากาศบริเวณกันชนหน้า ช่วยรีดอากาศ และนำลมเย็นส่วนหนึ่งไประบายความร้อนในห้องเครื่องยนต์ ชายล่างของกันชนหน้าออกแบบให้เป็นช่องอากาศยาวขนานไปกับส่วนล่างของกันชนเพื่อสร้างแรงกดส่วนหน้า ใต้ท้องรถถูกปิดคลุมทั้งหมดเพื่อลดแรงต้าน และช่วยทำให้อากาศไหลผ่านได้เร็วขึ้น การลดน้ำหนักคือเป้าหมายหลักของแบรนด์รถหรูจากแดนไส้กรอก RS5 ใหม่ เบาขึ้นนิดเดียว ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมและเหล็กกล้า รวมกับช่วงล่างอะลูมิเนียมแบบ Five link ทำให้น้ำหนักส่วนหน้าเบาขึ้น 4 กิโลกรัม พวงมาลัยไฟฟ้าแบบใหม่ ลดน้ำหนักได้อีก 5 กิโลกรัม นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงระบบเบรกโดยขึ้นตรงกับกำลังของเครื่องยนต์ คาร์ลิปเปอร์อัลลอยสีแดงแบบ 6 พอต พร้อมประสิทธิภาพในการเบรกที่ดีขึ้นกว่าเดิม การจูนระบบรองรับด้วยมือชั้นปรมาจารย์ของพวก Audi Sport ที่วันๆ เอาแต่หมกมุ่นอยู่กับรถแข่งของทีม Audi ให้ความรู้สึกหนึบแน่นในสไตล์ของรถที่มีแรงม้าเฉียดๆ 500 ตัว ยางแก้มเตี้ย Series 30 ห่อรัดล้อ RS ขอบ 20 นิ้ว โดยมีส่วนทำให้ความสูงของมันลดลงอีก 7 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับ A5 Coupe

ภายในของ RS5 Quattro กับระบบ MMI Plus พร้อมจอภาพที่สั่งงานด้วยฟังก์ชั่นใหม่ในระบบสัมผัส เทคนิค Virtual Cockpit ทำให้ห้องโดยสารของมันแตกต่างไปจากรถคู่แข่งอย่างสิ้นเชิง โดยเฉพาะความหรูหราเรียบง่ายที่ Audi Sport เน้นเป็นพิเศษ ไม่ว่าจะเป็นแดชบอร์ดคอนโซลที่ขึ้นรูปด้วยโฟมแล้วหุ้มด้วยวัสดุไวนิลราคาแพง จอมอนิเตอร์กลางที่ใช้ฟังก์ชั่นสั่งงานแบบใหม่ แผงควบคุมอุณหภูมิที่ใช้งานได้ง่าย คอนโซลซุ้มเกียร์ที่ถูกตัดแผงควบคุมออกไปแล้วใช้การสัมผัสที่หน้าจอภาพในการสั่งงาน เบาะนั่งทั้งสี่ตำแหน่งของ RS เบาะหุ้มหนัง Fine Nappa ค่ายสี่ห่วงยกระดับความหรู ด้วยการจัดเบาะนั่งคู่หน้า RS ตกแต่งแบบ honeycomb พร้อมสัญลักษณ์ RS บริเวณพนักพิงหลัง เบาะไฟฟ้าของมันมาพร้อมกับฟังก์ชั่นนวดเพื่อความผ่อนคลาย เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า พร้อมระบบปรับดันหลัง และฟังก์ชั่นบันทึกตำแหน่งเบาะนั่งผู้ขับขี่ เบาะผู้โดยสารด้านหลังออกแบบให้สามารถพับได้ new A5 มีภายในที่แสดงออกถึงตัวตนของยานยนต์จาก Audi อย่างชัดเจนโดยไม่มีกลิ่นของรถคู่แข่งโผล่ออกมาให้เห็น เอกลักษณ์ของมันก็คือ ความเรียบง่ายจากการจัดวางอุปกรณ์เท่าที่จำเป็น และความหรูหรามีระดับอย่างที่รถสปอร์ตราคา 6 ล้านควรจะมี

พวงมาลัย ใน RS5 Quattro รุ่นสูงสุดที่ขายในประเทศไทย ติดตั้งพวงมาลัย RS Sport แบบสามก้าน พร้อมสวิตช์มัลติฟังก์ชั่น และแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle shift พวงมาลัยหุ้มหนังกลับ Alcantara ทรงสปอร์ต มีรอบวงที่พอดีไม่ใหญ่หรือเล็กจนทำให้ใช้งานไม่ถนัด ทรงแบบฐานตัดยังช่วยเพิ่มพื้นที่ในการเข้า-ออกจากเบาะคนขับ สำหรับการปรับตั้งเพื่อเพิ่มความสามารถในการควบคุมทิศทาง เกิดจากการปรับตั้งค่าของการตอบสนองที่ขึ้นตรงกับโหมดของการขับเคลื่อนกับสปีดความเร็วที่ใช้ในขณะนั้นๆ เนื่องจากเป็นพวงมาลัยไฟฟ้า Audi Sport ต้องการให้ความรู้สึกของการหมุนเพื่อเปลี่ยนทิศทาง ออกมาในลักษณะที่เป็นธรรมชาติมากที่สุด

คอนโซลที่คาดด้วยชิ้นงานคาร์บอนไฟเบอร์ที่ทำออกมาเพื่อเพิ่มความสปอร์ตภายในของ RS5 ใหม่ มีทั้งหนังแท้ หนังสังเคราะห์ อะลูมินั่มอัลลอยสีเงิน วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ที่นำมาตกแต่งเพื่อสร้างบรรยากาศของรถแรง โดยเฉพาะซุ้มเกียร์ที่สวยงาม จากคันเกียร์ RS ที่มีหน้าตาคล้ายกับคันเร่งของเรือยอชต์ ช่องวางแก้วน้ำ สวิตช์สั่งงานระบบเบรกมือไฟฟ้า สวิตช์ควบคุมระบบเบรกหรือ Auto Brake Hold ปุ่มควบคุมเสียงของระบบเครื่องเสียง Bang & olufsen พร้อมลำโพงคุณภาพสูงในระบบ 3D

Virtual Cockpit พัฒนาโดย Andre Ebner โดยย่อหน่วยความจำของสมองกลไฟฟ้าให้มีขนาดที่เล็กลง เพื่อนำมาใช้งานในรถยนต์ การออกแบบภายในและจัดวางอุปกรณ์ที่เน้นความเท่ขรึม และเส้นสายโปร่งเบาพลิ้วไหวช่วยสื่อความเป็นสปอร์ตของรถ RS5 Coupe Quattro ได้เป็นอย่างดี การดีไซน์ภายในห้องโดยสารใช้เส้นแนวนอน และพื้นผิวมาเน้นความกว้างขวางเช่นเดียวกับการออกแบบภายนอก ส่วนของคอนโซลกลางที่เชื่อมโยงการใช้งานอุปกรณ์โดยกำหนดให้ตำแหน่งคนขับเป็นจุดศูนย์กลาง การออกแบบตำแหน่งของท่านั่งขับที่ดีช่วยรับน้ำหนักขาขณะขับเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ห้องโดยสารของ RS5 มีรูปลักษณ์ที่ลื่นไหล แต่เคร่งขรึมด้วยโทนสีดำตัดด้วยสีเงิน แผงหน้าปัดมาตรวัดใช้จินตนาการออกแบบให้มีรูปทรงที่มองดูคล้ายปีกของเครื่องบิน ช่องแอร์ทรงเหลี่ยมซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของรถสปอร์ตในตระกูล RS ก็ยังถูกนำมาใช้ จอแสดงภาพมัลติมีเดีย อินเตอร์เฟส (MMI Screen) เป็นจอภาพที่ให้ความคมชัดสูงแม้จะขับท่ามกลางแสงแดดจัดจ้า งานออกแบบที่ล้ำสมัยผสมผสานกันจนออกมาเป็นจอแสดงผลดิจิทัล ผลการตั้งค่าต่างๆ จะแสดงบนจอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้ว จอภาพปรับการแสดงผลได้อย่างหลากหลาย ทั้งการแสดงผลแบบมาตรวัดทรงกลมคลาสสิก หรือแปลงเป็นมาตรวัดของรถแข่ง พร้อมรายละเอียดข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการขับ จอภาพมาตรวัดสามารถนำระบบแผนที่นำทางเข้ามาใส่ไว้กลางจอหรือด้านข้างของจอก็ได้ทั้งนั้น การแสดงค่าวัดต่างๆในรูปแบบของรถแข่ง เช่นตำแหน่งเกียร์ วัดรอบเครื่องยนต์ ตัวเลขความเร็ว แรงจี แรงม้า แรงบิด โหมดการขับเคลื่อน และอื่นๆอีกเพียบ

RS5 Coupe เป็นยานยนต์คูเป้ประสิทธิภาพสูง คู่แข่งของ AMG C63 และ BMW M4 ที่เข้ามาสานต่อความสำเร็จในโมเดลที่มีความหลากหลายของรถ RS ในประเทศไทย ไม่ว่าจะเป็น TTRS /RS Q3/ RS4 Avant /RS Q8 และล่าสุดกับ RS5 Coupe คาดว่า Audi Thailand จะไม่หยุดอยู่แค่นี้อย่างแน่นอน.