![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONfBeTH7P9bCz0Dyyi.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONfBZJUarkAbPaFXoR.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONfBR8fAmFfw8GMf51.jpg)
ลูกค้าที่ยังจงรักภักดีต่อรถยนต์ยี่ห้อ Subaru นั้นส่วนใหญ่มักเป็นคนที่รักการขับรถและชอบระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลาแบบสมมาตร หรือ symmetrical all-wheel drive หากมองในอีกแง่มุมหนึ่ง กลุ่มลูกค้าเก่าของ Subaru Forester ก็คือคนที่ตกลงปลงใจเลือกรถ SUV จากแบรนด์หมู่ดาวโดยไม่แคร์ หรือไม่สนใจเรื่องของราคาขายต่อและศูนย์บริการที่มีอยู่เพียงน้อยนิด เป็นนักขับที่เบื่อสภาพการควบคุมของรถ PPV SUV ในประเทศที่ขับยังไงก็ไม่สามารถสลัดคราบเคราของช่วงล่างและแชสซีของรถปิกอัพออกไปได้ หลังจาก Subaru Forester ทำตลาดมานานเกือบ 10 ปี โมเดลบิ๊กไมเนอร์เชนจ์ของ New Forester 2020 รุ่นประกอบในประเทศ ถูกเปิดตัวในประเทศไทยช่วงปลายปี 2019 พร้อมๆ กับการลดราคาให้ต่ำลงมาจนอยู่ในเกณฑ์เดียวกับรถ PPV จากตัวเลขราคาของ New Forester Minor Change 2.0iS Eyesight ที่ 1,450,000 บาท พร้อมเครื่องสูบนอน 2 ลิตร หายใจเอง โดยไม่มีระบบอัดอากาศคอยช่วยเหลือ เกียร์ CVT แปรผันกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบสมมาตร
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdkVpaSPMSOlNAZ5I.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdkkECANMSLFiEmGm.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONfALT0c6Kg9Qu6d6j.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdkDjkslfpCLdNBoc.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdj9TeFQ8WPWRZiaQ.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdkto1PDwJl1NtFia.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdkb6ZE8JzecJ7Xpg.jpg)
ขับยาวๆ ไปสามร้อยยอด ช่วงนี้ต้องอยู่ห่างผู้ห่างคนมากเป็นพิเศษ อุทยานสามร้อยยอด จึงเหมาะสมกับการขับรถทดสอบในช่วงที่มีการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด เนื่องจากสามร้อยยอด มีพื้นที่ขนาดใหญ่ วิวสวย รถและผู้คนน้อยกว่าที่อื่นมาก ความตั้งใจในการขับทดสอบในช่วงนี้ก็คือ ไม่แวะในเขตชุมชน ไม่ติดต่อสื่อสารกับใคร และพยายามหลีกเลี่ยงการอยู่ใกล้กับผู้อื่นรวมถึงใส่หน้ากากอนามัยทุกครั้งที่ออกจากรถ แม้จะอยู่กลางป่ากลางเขา หรือชายหาดที่ปราศจากผู้คนก็ยังต้องใส่เอาไว้ตลอดเวลา ผมขับเจ้าป่าซูบี้ไม่รู้กี่ครั้งต่อกี่ครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ก็ยังคงหลงรักช่วงล่างของรถรุ่นนี้ ทั้งๆ ที่โดยพื้นฐานแล้ว ช่วงล่างของ Forester นั้นแสนจะธรรมดา แต่พอมารวมกับลักษณะการวางเครื่องยนต์และการกระจายน้ำหนัก รวมถึงระบบขับเคลื่อน symmetrical all-wheel drive ทำให้ Forester เป็นรถ SUV ที่มีการทรงตัวในย่านความเร็วสูงดีเอาเรื่อง ระบบรองรับของ Forester 2.0 i-S ช่วงล่างด้านหน้าใช้แบบแมคเฟอร์สันสตรัท สปริง โช้คอัพและเหล็กกันโคลง ส่วนระบบรองรับด้านหลังเป็นแบบดับเบิ้ลวิชโบน โช้คอัพสปริงและเหล็กกันโคลง ช่วงล่างและจุดยึดรวมถึงมุมทางเรขาคณิต Forester 2.0i-S Eyesight ถูกปรับตั้งมุมองศาและปรับค่ามาใหม่หมด เป็นการจูนช่วงล่างเพื่อส่งถ่ายความสบายในการนั่งโดยสาร ช่วงล่างแนวขับสี่ผสานความสมมาตรของการทดกำลังลงไปที่ล้อขับเคลื่อน ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพของการควบคุม ทั้งการขับบนทางเรียบ และขับลุยพอหอมปากหอมคอ บนทางวิบากขรุขระ ช่วงล่างของ Forester มีความแข็งแกร่งทนทานรองรับการขับในสภาพทางที่มีความทุรกันดารและมีความเหมาะสมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาสลับกับทางขึ้น-ลงเนินยาวๆ การทรงตัวในทางโค้ง รวมถึงการถ่ายเทน้ำหนักขณะขับเร็วทั้งเข้าและออกจากโค้งยาวๆ อยู่ในเกณฑ์ดี แม้รถทดสอบจะโดนกระทำชำเรา จากลูกค้าและสื่อมวลชนมามากว่า 35,000 กิโลเมตร ถ้าไม่นับริ้วรอยรอบตัวถังและความเยินของยาง การทรงตัวและการเก็บเสียง รวมถึงการตอบสนองของเครื่องยนต์และเกียร์ กับความเงียบในห้องโดยสาร โดยรวมก็ยังถือว่า แม้รถจะถูกใช้งานมาอย่างหนัก แต่ยังคงมีสภาพที่ดีพอสมควร เจ้าของซูบี้ส่วนใหญ่ที่ชอบขับเร็วก็มักจะมีการเปลี่ยนสปริงและโช้คอัพใหม่โดยใช้ของแต่ง เพื่อทำให้มีประสิทธิภาพการทรงตัวมากกว่าของเดิมติดมาจากโรงงาน และถ้าได้โช้คดีๆ สปริงแจ่มๆ ขับเร็วจี๋ก็อย่าลืมลงเบรก STi ไปด้วยเลยจะดีที่สุดละครับ
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdjkWKQPCM4whEqdp.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdkLaP4MqdIlblJOH.jpg)
มาดูที่เครื่องยนต์กันบ้างละครับ หลายท่านที่เป็นลูกค้าซูบี้ อยากให้เครื่องสูบนอนหายใจเอง มีกำลังในรูปของแรงบิดมากกว่านี้ ในการเร่งความเร็วเพื่อแซงรถช้า แรงบิดไม่ถึง 200 นิวตันเมตร ในจังหวะของการแซง ไม่สามารถแซงแบบคาบลูกคาบดอกได้เลย คุณจะต้องกะระยะของการแซงให้อยู่ในเกณฑ์ที่ปลอดภัย ไม่แซงตามรถคันข้างหน้า มองให้ไกลและต้องใช้แนวคิด เผื่อเหลือ เผื่อขาดเอาไว้ให้จงหนัก เพราะกำลังแรงบิดที่ไม่ได้มากมายอะไร การที่จะกระชากร่างหนัก 1.7 ตันให้ไปตามใจสั่ง ด้วยแรงบิดแค่ 196 นิวตันเมตรนั้นน้อยเกินไป เครื่องยนต์เบนซินสูบนอน ยังรับประทานเชื้อเพลิงเยอะ ถ้าคุณขับเร็วใช้โหมด S และใช้รอบสูงต่อเนื่อง อัตราสิ้นเปลืองก็จะหล่นลงเห็นๆ ถ้าขับเรื่อยๆ ที่ความเร็ว 80-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองของเจ้าป่าจะอยู่ที่ 13.5 กิโลเมตรต่อลิตร เมื่อไหร่ก็ตามที่เกิดความคึกคะนอง อยากไปให้เร็วขึ้นในโหมดสปอร์ต อัตราสิ้นเปลืองในย่านความเร็ว 120-150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยืนพื้น 140 จะหล่นลงมาเหลือแค่ 9.2 กิโลเมตรต่อลิตร
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdkQ9hrzY9rPVHc6k.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdju6REM4APQMmUc0.jpg)
ลักษณะของการวางเครื่องยนต์ที่แทบจะกองอยู่บนพื้นเนื่องจากความต่ำเตี้ยและความแบนของเครื่อง Boxer เจ้า i-S Eyesight AWD วางเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบนอน Boxer ขนาด 2.0 ลิตร ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 1,995 ซีซี. จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดตรงแบบ Direct Injection พร้อมการออกแบบระบบไอดีที่มีความเหมาะสมเพื่อการตอบสนองที่ดี เครื่องยนต์ตัวนี้มีกำลังสูงสุดแค่ 156 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดไม่ได้มากมายอะไรแค่พอได้อาศัยแซงแบบต้องเผื่อระยะให้มากหน่อย แรงบิด 196 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ดูเหมือนน้อยเกินไป แต่พอขับแล้วก็ไม่ได้รู้สึกว่ารถอืดเกินทนหรือมีกำลังไม่พอ เครื่องยนต์สูบนอน 2.0 ลิตร ต่อเชื่อมกับระบบส่งกำลังซึ่งใช้เกียร์อัตโนมัติ Lineartronic CVT ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD Symmetrical All-Wheel Drive
จากบทความ จุดเด่นข้อดีของเครื่องยนต์สูบนอน Boxer ของ joh Burut อ้างอิง
http://johsautolife.com/index.php/2015-12-30-03-42-00/2015-12-30-03-43-37/23-boxerengine
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONeJSWrTx6LV1P1jJE.png)
เครื่องยนต์ Boxer ถูกคิดค้นขึ้นตั้งแต่ปี ค.ศ.1896 โดยวิศวกรชาวเยอรมัน และได้ถูกพัฒนาอย่างต่อเนื่องจนมีสมรรถนะเทียบเท่ากับเครื่องยนต์แบบสูบเรียง เครื่องยนต์บ็อกเซอร์สูบนอน ถูกนำมาใช้กับรถยนต์หลายรุ่นและหลายค่าย ไม่ว่าจะเป็นรถแข่งหรือรถโปรดัคชั่นคาร์ ยกตัวอย่างเช่น Alfa Romeo 33SC12 (1976-1977), Ferrari BB 512i (1981-1984), Porsche และ Subaru
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONeJW7suXEVJjH0aIk.png)
Subaru เป็นค่ายรถยนต์ที่สามารถดึงเอาจุดเด่นของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ออกมาปรับใช้ได้อย่างน่าสนใจ และทำให้รถมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ด้วยประสบการณ์ยาวนานในสนามแข่งทั้งทางเรียบและทางฝุ่น ทำให้ Subaru (ในอดีต) สามารถสร้างเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ที่มีสรรถนะสูงและมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น หลักฐานชี้ชัดของความสำเร็จก็คือ รางวัลเครื่องยนต์ยอดเยี่ยม (Best Engine Awards) ที่ Subaru ได้รับหลายรางวัล ปัจจุบัน Subaru ได้พัฒนาเครื่องยนต์บ็อกเซอร์มาจนถึงเจเนอเรชั่นที่ 4 แล้ว เครื่องยนต์บ็อกเซอร์จึงเปรียบเสมือนเป็นหัวใจของรถยนต์ Subaru อย่างแยกจากกันไม่ได้
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONeJkzbuKycOrdADne.png)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONeJu7QMT7emyMQ9IF.png)
นอกจากเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สมรรถนะสูงแล้ว รถยนต์ของ Subaru ยังมีความโดดเด่นในเรื่องการควบคุม ตามสโลแกนที่ว่า คอนฟิเดนท์ อิน โมชั่น (Confidence in Motion) แน่นอนว่า หนึ่งในปัจจัยที่ทำให้ได้มาซึ่งสมรรถนะในการควบคุมที่ดี ก็คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ช่วงล่าง ระบบส่งกำลังและระบบช่วยขับกับระบบความปลอดภัย Eyesight เมื่อรถมีจุดศูนยต์ถ่วงต่ำ ถือเป็นข้อได้เปรียบในด้านของการทรงตัว เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ที่มีลักษณะแบนและกะทัดรัด ทำให้ตัวเครื่องมีจุดศูนย์ถ่วงดีกว่าเครื่อยนต์แบบอื่น เมื่อเครื่องยนต์มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ จะส่งผลให้รถทั้งคันมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำลงเช่นกัน การที่รถมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ จะทำให้มีการตอบสนองต่อการบังคับทิศทางดีขึ้น เมื่อปรับจูนอัตราทดของพวงมาลัยไฟฟ้าได้ดี และมีความแม่นยำ รถก็จะถูกควบคุมได้ง่ายขึ้นโดยเฉพาะการขับเข้าโค้ง เรียกได้ว่าผู้ขับสามารถควบคุมรถได้ดั่งใจมากขึ้นนั่นเอง การที่เราสามารถควบคุมรถได้อย่างแม่นยำ ช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในกรณีที่ต้องหักเลี้ยวหลบอย่างกระทันหัน รถจะตอบสนองได้ทันทีและไม่เสียการควบคุม (แต่ความเร็วที่ใช้ ต้องไม่สูงมากจนเกินไป ไม่งั้นก็เอาไม่อยู่) นอกจากจะช่วยเพิ่มสรรถนะในการควบคุมแล้ว การที่มีรถยนต์มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำยังช่วยลดโอกาสที่รถจะพลิกคว่ำในกรณีที่เกิดการชน ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้โดยสาร
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONeJDJzX1RVTEdLxcp.png)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONeJf9X6TvNEzxdhIG.png)
เครื่องยนต์บ็อกเซอร์มีขนาดและรูปทรงคล้ายสี่เหลี่ยม มีโครงสร้างที่มีความสมมาตร ลักษณะของการวางเครื่องยนต์และเกียร์ บนแชสซีที่ได้รับการออกแบบมาอย่างเข้าอกเข้าใจในระบบขับเคลื่อน ทำให้สามารถกระจายน้ำหนักลงสู่ล้อซ้าย-ขวา หน้า-หลัง ได้อย่างสมดุล การที่รถสามารถกระจายน้ำหนักได้อย่างสมดุลนั้น จะส่งผลดีต่อการทรงตัวในขณะเข้าโค้ง ช่วยเพิ่มความเสถียรในขณะวิ่งทางตรงด้วยความเร็วสูง เนื่องจากการเคลื่อนที่ของลูกสูบของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ จะเป็นการเคลื่อนที่ในแนวนอน โดยที่ลูกสูบจะเคลื่อนที่ออกไปด้านข้าง ทั้งซ้ายและขวาพร้อมๆ กัน การเคลื่อนที่แบบสวนทางกันของลูกสูบทั้งสองทิศทาง ช่วยหักล้างแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์ ส่งผลให้เครื่องยนต์มีการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนน้อยลง ยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ให้สามารถใช้งานได้ยาวนานขึ้น แต่ก็ต้องไม่ลืมการใส่ใจดูแลของเหลวหล่อลื่นในระบบเกียร์ หมั่นตรวจเช็คเพื่อที่จะได้อยู่รับใช้กันไปนานๆ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์พร้อมกรองเกียร์จะช่วยทำให้ระบบส่งกำลังมีของเหลวท่ีสดใหม่เข้าไปหล่อลื่นในระบบ และช่วยยืดอายุการใช้งานของเกียร์ Subaru Lineartronic CVT
เกียร์สายพานพร้อมกลไกเฟืองต่างขนาด ให้การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลไร้รอยต่อ แต่อาจติดย้วยไปนิดตามประสาเกียร์ CVT สายพานเกียร์ใช้โซ่โลหะผสมที่เน้นความคงทน ให้การตอบสนองเร็วในช่วงรอบต่ำสุด และรอบสูงสุดดีพอใช้ และถ้าดูแลกันดีๆ ก็มีค่าบำรุงรักษาไม่มาก จุดเด่นของ Lineartronic CVT ก็คือ ใช้ลูกรอกซึ่งถือว่าเชื่อถือได้มากที่สุด เนื่องจากความเรียบง่ายของระบบลูกรอก และความทนทานของโซ่โลหะ นอกจากนี้ระบบรอกโซ่โลหะโดยทั่วไปจะมีการทำงานที่เงียบกว่าเกียร์ CVT แบบอื่น
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONeJpGP5PWX11OloxB.png)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONeJMcwqi9yQRmCgRc.png)
Lineartronic ใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ปรับเปลี่ยนเป็นพิเศษ เพื่อเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์กับชุดส่งกำลัง ทำงานไหลลื่นเหมือนระบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบเดิม แต่ยังสามารถล็อกอัพได้ในทุกสภาวะ ยกเว้นเมื่อเดินทางด้วยความเร็วต่ำมาก สภาพการล็อคอย่างต่อเนื่อง ภายใต้การเร่งความเร็ว ทำให้เกิดประสิทธิภาพของการควบคุมคลัตช์ ในขณะที่ระบบสายพานลูกรอกยังทำงานเหมือนกับเกียร์อัตโนมัติ planetary automatic transmission ผู้ขับสามารถควบคุมระบบเกียร์แบบแมนนวลได้ผ่านการผลักคันเกียร์ไปที่สัญลักษณ์ M และเปลี่ยนอัตราทดด้วยตัวเองผ่านแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcunExtezN2T8ldz1.png)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONeJ8exy7ZBYZUj9BX.png)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONeJkzbuKycOrdADne.png)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcuepiKOZxxVQKjaq.jpg)
เนื่องจากเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ สามารถส่งกำลังไปชุดเกียรตรงๆ โดยที่ไม่ต้องมีการเปลี่ยนทิศทางในการส่งกำลัง ทำให้มีประสิทธิภาพในการส่งกำลังที่ดี เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งในแนวขวางตัวรถ หรือรถยนต์ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (Transverse Engine) นอกจากนั้น การส่งกำลังแบบเป็นเส้นตรงตามแนวแกนรถ ยังช่วยให้รถมีความสมดุลและเสถียรภาพมากขึ้น ส่งผลให้มีอัตราเร่งดี และยังช่วยให้ประหยัดน้ำมัน ถ้าเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์สูบเรียง เครื่องยนต์บ็อกเซอร์นั้นมีขนาดกะทัดรัดและเล็กกว่า ส่งผลให้มีน้ำหนักน้อยกว่า สำหรับรถยนต์ที่วางเครื่องยนต์อยู่ที่ตำแหน่งด้านหน้ารถ เมื่อตัวเครื่องมีน้ำหนักเบา จะส่งผลให้รถสามารถเปลี่ยนทิศทางได้อย่างง่ายและรวดเร็ว ทำให้ผู้ขับไม่ต้องใช้แรงในการหักเลี้ยว ซึ่งช่วยทำให้เกิดความคล่องตัว สามารถหักหลบสิ่งกีดขวางได้อย่างทันทีทันใด ในย่านความเร็ว 70-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแต่ถ้ามากกว่านั้นอาจทำให้รถเกิดเสียอาการควบคุมได้
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONctzksW8JwhBvLAGm.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcu3C333mIwl5LpRk.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcvJNQBihSJzNG1Q3.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcvP2SiAwrxwMjXaz.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONctu1pphIoxSS7jXJ.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcu0A5xZFurahJchf.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcuuYQu7q7FgGVAf8.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcvBDMJs4GKXAvnNM.jpg)
เป็นที่ทราบกันอยู่แล้วว่า การสึกหรอของเครื่องยนต์จะเกิดขึ้นมากที่สุดในตอนที่เริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจากน้ำมันเครื่องไม่สามารถไปหล่อลื่นพื้นผิวของกระบอกสูบได้อย่างทันท่วงที ทำให้ลูกสูบเสียดสีกับผนังกระบอกสูบโดยตรง จึงเกิดการสึกหรอภายในกระบอกสูบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ลูกสูบทั้งสี่จะนอนระนาบขนานไปกับแนวพื้นโลก แม้ว่าจะดับเครื่องยนต์เป็นเวลานานแล้ว แต่ก็ยังคงมีน้ำมันเครื่องบางส่วนเคลือบอยู่ที่บริเวณผนังกระบอกสูบ เพราะฉะนั้น ในทางทฤษฎีแล้ว เครื่องยนต์บ็อกเซอร์จะมีประสิทธิภาพในการหล่อลื่นในขณะสตาร์ทดีกว่าเครื่องยนต์โดยทั่วไป ด้วยเหตุผลดังกล่าวจึงทำให้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์มีอายุการใช้งานที่นานกว่าเครื่องยนต์ปกตินั่นเอง ยังไงถ้าใช้น้ำมันเครื่องเกรดสูง ขับไม่เร็ว ดูแลระบบระบายความร้อนให้ทำงานปกติ เครื่องยนต์ก็จะมีอายุการใช้งานยาวนานจนลืมละครับ
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdGZbEyEbP4gLlH0t.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcC2C4wJd4RdzqH7I.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcDa2E8w1kMYeR7FH.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcDSjutEMzJbD3XCX.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcCPr5HszXaQGYBrJ.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcDWG1wtotgD771qP.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcDjHwZw1r7gIJk9w.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcDMvgCBRRDCwzmZS.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONcDGnbClESPdZiYrD.jpg)
งานตกแต่งภายในสไตล์อนุรักษนิยมของซูบี้ ที่ชอบก็คือแดชบอร์ดขึ้นรูปด้วยโฟมสังเคราะห์และหุ้มด้วยไวนิล พวงมาลัยสามก้านที่อุดมไปด้วยสวิตช์ปรับตั้ง มาตรวัดทรงโบราณย้อนยุค ในขณะที่รถคู่แข่งใช้มาตรวัดแบบจอภาพ TFT แต่ซูบี้ยังคงเล่นกับของเดิม ทั้งมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็ว ที่เห็นมานานมากกว่า 10 ปี แต่ยังมีการเปลี่ยนแปลงแบบช้าๆ ค่อยเป็นค่อยไป จุดที่ทำให้ต้องปรับกันมากหน่อย สำหรับเจ้าของ Forester ที่เพิ่งจะได้รถมาก็คือเบาะนั่ง เบาะนั่งคู่หน้านั้น มีตำแหน่งของเบาะรองต้นขาสั้นไปนิด ทำให้ต้องปรับขยับกันหลายครั้งกว่าที่การนั่งจะลงตัว เบาะค่อนข้างสูง เหมาะกับคนตัวเล็ก แต่คนตัวสูง พอกดปรับเบาะลงจนสุดมันก็ยังสูงอยู่ดี ใจจริงอยากเอาเบาะดูดวิญญาณของ CR-V มาใส่ให้มันหมดเรื่องหมดราวกันไป เพราะเบาะของคุณพี่ CR-V นั้นดีงามเกินหน้าเกินตารถคู่แข่งไปไกลพอสมควร ในด้านของความนั่งสบาย นั่งแล้วไม่ระคายเคืองต่อดาก!
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdFkITyMNtZuoGYf7.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdF5fdzQQvEzK0QLy.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdF8xT0Trso1yjEzD.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdFzY3xNQKs3H46KE.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdGa5GUbxRJjK0URc.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdGLoRSkb3SHtkW4q.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdGSHQmvWHhBQHUMj.jpg)
![This image is not belong to us](https://static.thairath.co.th/media/PZnhTOtr5D3rd9oc9RAA5jEVFQEknONdGFajcxJ5Wfpi7Cv.jpg)
Subaru Forester ยังคงเป็น SUV ขับสี่ที่มีการควบคุมดีที่สุดในกลุ่มเมื่อเทียบกับรถคู่แข่งในด้านการขับขี่ ไม่ว่าจะเป็น MG HS ที่ขายดีสุด CR-V อดีตแชมป์สายแข็ง ที่มีเบาะนั่งแสนสบาย X-Trail ที่นิ่มนวล แต่ย้วยในย่านความเร็วสูง CX-5 และ CX-8 ที่มีดีทุกอย่าง แต่ศูนย์บริการยังขาดความแน่นอน และความรวดเร็วในการทำงาน ผมยังคงเลือกหยิบกุญแจของเจ้าป่า มากกว่าจะเดินไปที่รถคู่แข่ง มันไม่ใช่ความจงรักภักดีที่มีต่อแบรนด์ แต่เพราะมันเป็นรถที่ขับแล้วรู้สึกประทับใจ แม้จะวิ่งมาแล้วถึง 35,000 กิโลเมตร ทุกอย่างของมันยังคงอยู่ในสภาพดี โดยเฉพาะช่วงล่างและระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์สูบนอนเอกลักษณ์ที่ขาดไม่ได้ของแบรนด์ดาวลูกไก่ ยังทำหน้าที่ได้ดี เงียบและถ่ายเทแรงบิดไปตามรอบเครื่องยนต์โดยไม่มีปัญหาอะไรทั้งสิ้น การเก็บเสียงก็ยังใช้ได้ อย่างที่บอกว่ารถทดสอบคันนี้ ผ่านมือผ่านเท้าทั้งลูกค้าและสื่อ ซึ่งมีทั้งขับแบบปกติและจัดหนักแบบไม่เกรงใจใคร เครื่องและเกียร์รวมถึงช่วงล่างกับงานภายในยังอยู่ในสภาพดี มีแต่ริ้วรอยภายนอก โดยเฉพาะดอกและแก้มยาง ที่พยายามบ่งบอกถึงสิ่งที่ผ่านเข้ามา ในช่วงต้นของอายุการใช้งาน เครื่อง Boxer ไม่มีระบบอัดอากาศ มีกำลังไม่มาก ต้องปรับปรุงหากจะยึดใจลูกค้าเก่าเอาไว้ให้ได้ เกียร์ CVT ที่ผสมผสานการขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา ย้วยไปนิด แต่เนียนใช้ได้ในการตัดต่อ จุดนี้ถือว่าทำออกมาได้ดี แชสซีและส่วนผสมอันลงตัวของระบบขับเคลื่อน ผลักดันให้มันเกือบจะขึ้นถึงขีดสุดของออฟโรดสายพันธุ์ลุย หากไม่สนใจเรื่องของอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งก็ไม่ได้มากมายอะไรจนทำให้ต้องคิดหนักจนปวดกระบาล เมื่อคุณใช้ล้อทุกข้างขับเคลื่อนรถ ก็ย่อมกินเชื้อเพลิงมากกว่าปกติ เป็นเรื่องธรรมดาทั่วไปที่รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลาจะมีอัตราสิ้นเปลืองมากกว่ารถขับเคลื่อนสองล้อ แต่ไม่ได้กินจุดูดยับจนทำให้เงินหมดเพราะค่าเชื้อเพลิง สมรรถนะที่มีดีในหลายด้านและเหนือชั้นกว่า PPV SUV ถ้าชอบ ลองไปขับเปรียบเทียบกับรถคู่แข่งดูเอาเองว่ามันถูกจริตต่อการใช้งานของคุณหรือเปล่า เท่านั้นเองแหละครับ.
Subaru Forester 2.0 i-S Eyesight 4WD ราคา 1,450,000 บาท
อุปกรณ์ภายนอก
ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 225/55 R18
ไฟหน้า Projector Lens แบบ LED
ไฟตัดหมอกคู่หน้า
ที่ฉีดน้ำล้างไฟหน้า Headlamp Washer
ไฟ Daytime Running Light แบบ LED
ไฟหน้า ปรับระดับสูง-ต่ำ อัตโนมัติ
ระบบเปิด-ปิด ไฟหน้า แบบอัตโนมัติ
ระบบไฟหน้า ปรับตามทิศทางการเลี้ยว
ไฟตัดหมอกหลัง
ราวหลังคา
สปอยเลอร์หลังคา
เสาอากาศแบบครีบฉลาม Shark Fin
กระจังหน้า แบบเปิด-ปิด อัตโนมัติ
กระจกมองข้าง พร้อมระบบไล่ฝ้า
ระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ Rain Sensor
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Special X-Mode
ระบบ SI-DRIVE
อุปกรณ์ภายใน
เบาะนั่งคนขับ ปรับด้วยไฟฟ้า
เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า ปรับด้วยไฟฟ้า
เบาะนั่งด้านหลัง แยกพับอิสระ 60 : 40
เบาะนั่งด้านหลัง ปรับเอนได้
เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง สีดำ
ระบบเปิด-ปิดฝาท้าย ด้วยระบบไฟฟ้า
ระบบกุญแจ Smart Keyless Entry
ปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ Push Start Button
แป้นเหยียบ คันเร่ง – เบรก แบบอะลูมิเนียม
พวงมาลัย ปรับได้ 4 ทิศทาง (ขึ้น-ลง-เข้า-ออก)
แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย Paddle Shift
หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID
ระบบเบรกมือไฟฟ้า EPB พร้อมฟังก์ชัน Auto Hold
แผ่นปิดที่เก็บสัมภาระด้านท้าย แบบถอดเก็บได้
ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ แยกอิสระ ซ้าย-ขวา Dual Zone
ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
หน้าจอเครื่องเสียง ขนาด 8.0 นิ้ว
ระบบนำทาง Navigation System
ระบบเชื่อมต่อไร้สาย Bluetooth
ช่องเชื่อมต่อ AUX / USB
ระบบเข้าสู่รถด้วยรหัส PIN
ระบบความปลอดภัย Eyesight
ระบบเตือนเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตา Blind Spot Warning
ระบบเตือนเมื่อมีรถตัดผ่านขณะถอยหลัง SVRD
กล้องมองภาพมุมมองด้านข้าง บริเวณล้อหน้าซ้าย Side View Monitor
ระบบเบรกอัตโนมัติก่อนการชน Pre-Collision Braking
ระบบควบคุมความเร็วรถอัตโนมัติแบบแปรผัน Adaptive Cruise Control
พร้อมฟังก์ชัน Stop & Go
ระบบถอนคันเร่งก่อนการชน Pre-Collision Throttle Management
ระบบเตือนเมื่อออกจากเลน Lane Departure Warning
ระบบเตือนเมื่อขับรถส่าย Lane Sway Warning
ระบบเตือนเมื่อการจราจรเคลื่อนที่ Lead Vehicle Start Alert
ระบบความปลอดภัย
ระบบเบรก ABS / EBD / BA
ระบบ Brake Override System
ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว VDC
ระบบตัดการทำงานของเครื่องยนต์อัตโนมัติ
ระบบควบคุมแรงบิดอัตโนมัติ เมื่อเข้าโค้ง Active Torque Vectoring
ไฟเบรกกะพริบฉุกเฉินเมื่อเบรกกะทันหัน ESS
ระบบป้องกันรถไหล โดยไม่ต้องเหยียบเบรก AVH
ระบบความปลอดภัย Eyesight ประกอบด้วย
ระบบเตือนเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตา Blind Spot Warning
ระบบเตือนเมื่อมีรถตัดผ่านขณะถอยหลัง SVRD
ระบบเบรกอัตโนมัติก่อนการชน Pre-Collision Braking
ระบบควบคุมความเร็วรถอัตโนมัติแบบแปรผัน Adaptive Cruise Control
ระบบถอนคันเร่งก่อนการชน Pre-Collision Throttle Management
ระบบเตือนเมื่อออกจากเลน Lane Departure Warning
ระบบเตือนเมื่อขับรถส่าย Lane Sway Warning
ระบบเตือนเมื่อการจราจรเคลื่อนที่ Lead Vehicle Start Alert
ถุงลมนิรภัยคู่หน้า 2 ตำแหน่ง
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง 2 ตำแหน่ง
ม่านนิรภัย 2 ตำแหน่ง
ถุงลมนิรภัยหัวเข่าคนขับ 1 ตำแหน่ง
เซนเซอร์กะระยะช่วยจอด ด้านหลัง
กล้องมองภาพด้านข้างตัวรถ
กล้องมองภาพขณะถอยจอด
จุดยึดเบาะนั่งเด็ก ISOFIX