MASERATI THAILAND เปิดตัวซุปเปอร์คาร์ MC20

ตัวถังของ Maserati มี 6 สีพิเศษที่ผลิตขึ้นสำหรับ MC20 โดยเฉพาะ คือ
ขาว Bianco Audace
เหลือง Giallo Genio
แดง Rosso Vincente
น้ำเงิน Blu Infinito
ดำ Nero Enigma
เทา Grigio Mistero

สีตัวถังแต่ละสีทำให้รถมีบุคลิกที่แตกต่างกันออกไป สะท้อนจุดเด่นที่สำคัญของรถ การเป็นรถสปอร์ตที่ผลิตในอิตาลี, บุคลิกสไตล์อิตาเลียน และความเชื่อมโยงกับวัฒนธรรมของ MC20 ผ่านการออกแบบให้รองรับทั้งตัวถังคูเป้, เปิดประทุน และเวอร์ชันที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน

ขุมพลังยุคใหม่ ใส่เทคโนโลยีเอฟวัน เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ Nettuno เป็นเครื่องยนต์บล็อกแรกของยุคใหม่แห่งค่ายตรีศูล เครื่องยนต์เบนซิน V6 สูบ ทวินเทอร์โบ 630 แรงม้า (HP) แรงบิด 730 นิวตันเมตร ใช้เทคโนโลยีใหม่และทำให้มีประสิทธิภาพล้นเหลือ จนได้รับสิทธิบัตรจากสถาบันนานาชาติ MTC (Maserati Twin Combustion) ระบบสันดาปภายที่ก้าวล้ำ วิจัยและพัฒนาโดย Maserati จุดเด่นของเครื่องยนต์บล็อกนี้คือ ระบบเผาไหม้ช่วยเหลือ ซึ่งเรียกว่า Pre-chamber Combustion System พัฒนาจากเทคโนโลยีของรถแข่งฟอร์มูลาวัน และนำมาใช้กับเครื่องยนต์ของซุปเปอร์คาร์เป็นครั้งแรก ระบบห้องเผาไหม้ช่วยเหลือ ทำหน้าที่เพิ่มประสิทธิภาพการจุดระเบิดในเครื่องยนต์ เพื่อรีดแรงม้าได้อย่างเต็มกำลัง อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 2.9 วินาที ความเร็วสูงสุดกว่า 325 กม./ชม.นับเป็นเครื่องยนต์ที่ Maserati ผลิตขึ้นด้วยตนเองอีกครั้ง หลังจากหยุดผลิตไปนาน 20 ปี 

วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ช่วยทำให้รถมีน้ำหนักต่ำกว่า 1,500 กิโลกรัม นับว่าเบามาก และส่งผลไปถึงแรงม้าต่อน้ำหนักตัวในระดับยิ่งยวด เครื่องยนต์เค้นแรงออกมาได้มากถึง 630 แรงม้า มีอัตราส่วนน้ำหนักต่อแรงม้าอยู่ที่ 2.33 กก.ต่อ 1 แรงม้า ดีที่สุดเมื่อเทียบกับรถซุปเปอร์คาร์ใน Class เดียวกัน ความได้เปรียบด้านน้ำหนัก เกิดจากการใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบาย

ตำแหน่งคนขับคือศูนย์กลางแห่งการควบคุม เมื่ออยู่ในห้องโดยสาร ผู้ขับก็เป็นเสมือนจุดศูนย์กลาง โดยไม่มีสิ่งใดมารบกวนประสบการณ์ขับแบบสปอร์ต อุปกรณ์ทุกชิ้นผ่านการออกแบบและติดตั้งอย่างมีจุดประสงค์ เน้นดีไซน์เรียบง่าย ไร้สันคม เพื่อไม่ให้รบกวนสมาธิผู้ขับ ติดตั้งจออเนกประสงค์ขนาด 10 นิ้ว บริเวณเรือนไมล์ และอีกตัวบริเวณกลางแดชบอร์ดสำหรับระบบ Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA) ขณะที่คอนโซลกลางตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ก็ดูเรียบง่าย พร้อมฟังก์ชันการใช้งานที่จำเป็น เช่น จุดชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย, ปุ่มปรับ 5 โหมดการขับ (GT, Wet, Sport, Corsa และ ESC Off ที่ตัดการทำงานของระบบควบคุมเสถียรภาพ), 2 ปุ่มเลือกความเร็วในการขับ, ปุ่มปรับกระจกไฟฟ้า และปุ่มควบคุม Multimedia System รวมถึงมีช่องเก็บของบริเวณใต้ที่พักแขน ส่วนปุ่มควบคุมอื่นๆ ติดตั้งอยู่บนพวงมาลัย ขนาบข้างด้วยปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ทางซ้าย และปุ่ม launch control ทางขวา

ภายในมีออปชันทางเลือกสี “Cuoio” ซึ่งครอบคลุมเบาะนั่งที่ใช้หนังแท้สีทูโทนสีดำสลับสีครีมคาราเมล ชิ้นส่วนของหนังที่อยู่เหนือแผงหน้าปัดเป็นสีคาราเมล นอกจากนี้ยังมีชุดแต่งภายในด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ เพิ่มแป้นเปลี่ยนเกียร์คาร์บอนไฟเบอร์ ขอบประตูคาร์บอนไฟเบอร์ พวงมาลัยแบบสปอร์ต เบาะนั่งคู่หน้ามีอุปกรณ์อุ่นเบาะ MC20 ผ่านการออกแบบให้รองรับทั้งตัวถังคูเป้, เปิดประทุน และเวอร์ชันที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนเมื่ออยู่ในห้องโดยสาร ผู้ขับเป็นเสมือนจุดศูนย์กลาง ไม่มีสิ่งใดมารบกวนการควบคุมขณะทำความเร็ว

อุปกรณ์ทุกชิ้นผ่านการออกแบบและติดตั้งอย่างมีจุดประสงค์ เน้นดีไซน์เรียบง่าย ไร้สันคม เพื่อไม่ให้รบกวนสมาธิผู้ขับ ติดตั้งจออเนกประสงค์ขนาด 10 นิ้ว บริเวณเรือนไมล์ และอีกตัวบริเวณกลางแดชบอร์ดสำหรับระบบ Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA) ขณะที่คอนโซลกลางตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ก็ดูเรียบง่าย พร้อมฟังก์ชันการใช้งานที่จำเป็น อาทิ จุดชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย ปุ่มปรับกระจกไฟฟ้า และปุ่มควบคุม Multimedia System รวมถึงมีช่องเก็บของบริเวณใต้ที่พักแขน ส่วนปุ่มควบคุมอื่นๆ ติดตั้งอยู่บนพวงมาลัย

แนวคิดและรูปลักษณ์ของ MC20 ชวนให้นึกถึงรุ่น MC12 รถสปอร์ตในคราบรถแข่ง ย้อนกลับสู่สนามแข่งในปี 2004 ได้อย่างเต็มภาคภูมิ และก็เช่นเดียวกันกับรุ่นพี่อย่าง MC12 เจ้า MC20 มีดีเอ็นเอจากรถแข่ง เป็นการประกาศถึงความตั้งใจในการคืนสู่สังเวียนการแข่ง ขณะที่ระบบ Virtual Vehicle Dynamics Development เป็นการทดสอบบนหนึ่งในซิมูเลเตอร์ที่ทันสมัยสุดในโลก ผลิตโดย Maserati Innovation Lab บนพื้นฐานของแท่นทดสอบอันซับซ้อน เรียกว่า ‘Virtual Car’ วิธีนี้มีส่วนสำคัญในการพัฒนารถยนต์กว่า 97% จากนั้นจึงนำรถต้นแบบไปปรับแต่งอย่างละเอียด ด้วยการวิ่งทดสอบบนถนนและสนามแข่ง ท่ามกลางสภาพแวดล้อมที่ต่างกัน ซึ่งเป็นแบบฉบับหรือวัฒนธรรมที่ยึดถือต่อเนื่องมายาวนาน

Maserati MC20 จะจอดโชว์ความงามในบูธ Maserati ที่งานแสดงรถยนต์ บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 42 ณ ชาเลนเจอร์ฮอลล์ 1-3 ศูนย์แสดงสินค้าและการประชุม อิมแพ็ค เมืองทองธานี วันที่ 24 มีนาคม ถึง 4 เมษายน 2564 

Engine Layout V6 90° MTC Twin Turbo
Displacement (cc) 3,000 (cc) or 3.0L
Bore x stroke (mm) 88 x 82
Compression ratio 11:1
Max. power output (hp @ rpm) 630 CV or 620 hp @7,500 rpm
Peak torque (Nm @ rpm) 730 Nm @3,000-5,500 rpm
Ignition system MTC (Maserati twin combustion) Twin spark with passive pre chamber
Fuel System PDI (Direct Injection 350 bar + Port Injection 6 bar)
Induction Twin Side Turbo with electronic actuated Waste Gate
Lubrication Fully variable Oil pump on Dry sump system with scavenge pumps & external oil tank
Timing system Double Over Head Camshaft with variable valve timing
PERFORMANCE 0-100 km/h (s) Less than 2.9 sec
0-200 Km/h (s) Less than 8.8 sec
Top speed (km/h) More than 325 km/h

Braking distance:

From 100 to 0 km/h (m) Less than 33 metres
CX Less than 0.38
FUEL CONSUMPTION AND CO2 EMISSIONS WLTP combined cycle (l/100 km)
On going homologation
Gear ratios:
On going homologation
Transmission
Rear-wheel drive with rear limited slip self-locking mechanical differential (Electronic differential opt)

SUSPENSION
Front Double-wishbone with virtual steering axle, anti-roll bar (Lifter opt)
Rear Double-wishbone with virtual steering axle, anti-roll bar

BRAKES
Front Ventilated discs 380×34 mm (CCM disc 390×36 opt) Brembo fixed calipers 6 pistons
Rear Ventilated discs 350×27 mm (CCM disc 360×28 opt) 4 pistons

DIMENSIONS AND WEIGHTS
Front/rear tyres
front 245/35 ZR 20 / rear 305/30 ZR 20
L x D x H 4,669 mm x 1,965 mm x 1,224 mm
Wheelbase (m) 2.7
Front/rear track 1,681 mm / 1,649 mm
Luggage capacity (l) 148 (47 front / 101 rear)
Fuel tank capacity (l) 60
Homologated weight
Less than 1,500 kg.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/