Investing in Collectible Cars: Top Tips and Risks – www.thaifrx.com

ชาวอเมริกันหลายล้านคนมีส่วนร่วมในการสะสมรถ รถมัสเซิลรุ่นเก่าหรือรถโรดสเตอร์ของอังกฤษที่คุณซื้อในวิทยาลัยอาจยังมีที่แห่งเกียรติยศในโรงรถของคุณและมองว่าเป็นรถครุยเซอร์สุดสัปดาห์ รถ Volkswagen Beetle รุ่นเก่าที่ได้รับการบูรณะหรือ Lincoln Continental ประตูฆ่าตัวตายสามารถซื้อได้ในราคาไม่ถึง 20,000 ดอลลาร์ ขับสบายๆ เป็นเวลาหลายปี แล้วขายเพื่อผลกำไร (อาจจะพอประมาณ)

แต่ของสะสมระดับไฮเอนด์ที่มีราคาเจ็ดหรือแปดหลักล่ะ? ไม่ใช่สำหรับทุกคน แต่ บุคคลที่มีรายได้สูง สามารถใช้เพื่อกระจายการถือครอง สร้างรายได้ และอาจถึงขั้นขับรถเป็นครั้งคราว

ตลาดรถยนต์คลาสสิก

ต้องขอบคุณความมั่งคั่งทั่วโลกที่เพิ่มขึ้นในการไล่ล่ายานพาหนะจำนวนจำกัด ตลาดรถยนต์คลาสสิกทำได้ดีกว่า ของสะสม เช่นเหรียญและแสตมป์ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา บางครั้งก็สามารถเอาชนะดัชนีหุ้นในวงกว้างได้ ดิ ประวัติศาสตร์รถยนต์กลุ่มนานาชาติ (HAGI) ติดตามตลาดรถยนต์ของนักสะสมด้วยดัชนีจำนวนหนึ่ง กว้างที่สุดคือ HAGI Top Index ซึ่งติดตามรถสะสมโบราณจาก Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo และแบรนด์อื่นๆ ดัชนีสูงสุดเพิ่มขึ้น 33.78% ในปี 2019; แม้ว่าได้รับผลกระทบจากโรคระบาด แต่ก็ยังเพิ่มขึ้น 5.9% ในปี 2020 และ 2.73% เมื่อเทียบเป็นรายปี (ธันวาคม 2020 ถึงธันวาคม 2021)

ดัชนีรถคลาสสิกอีกแห่งดำเนินการโดยบริษัทประกันภัย ฮาเกอร์ตี้. ดัชนีตลาด ซึ่งเป็นดัชนีปรับอัตราเงินเฟ้อปลายเปิดตามการเปลี่ยนแปลงของเงินดอลลาร์และปริมาณของตลาด เพิ่มขึ้น 21.49 จุดจากเดือนธันวาคม 2020 เป็นธันวาคม 2564 มูลค่าการจัดอันดับตลาด ซึ่งวัดสถานะปัจจุบันของตลาดรถยนต์สะสมในแง่ของกิจกรรม เร่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบ 5 ปีในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564

ที่ระดับไฮเอนด์ของตลาดรถคลาสสิก — ซึ่งขายได้มากกว่า 1 ล้านเหรียญ — คุณจะพบกับแบรนด์เก่าที่ค่อนข้างคลุมเครือ เช่น Hispano-Suiza และ Delahye รวมถึงชื่อที่ยังคงเป็นที่รู้จักกันดีในปัจจุบัน เช่น Rolls- รอยซ์และจากัวร์ แม้แต่แบรนด์ที่ไม่เป็นที่รู้จักในด้านความแปลกใหม่ระดับไฮเอนด์ก็อาจกลายเป็นของสะสมได้: โตโยต้า (TM) 2000GT ที่สวยงาม สร้างตั้งแต่ปี 1967 ถึง 1970 สามารถสั่งประมูลได้มากกว่าหนึ่งล้านเหรียญ 1934 Packard Twelve 1108 Dietrich ขายได้ 1.435 ล้านเหรียญในปี 2564 และ 1995 McLaren F1 ขายได้ 20.465 ล้านเหรียญในการประมูลเดือนสิงหาคม 2564 ในเมือง Pebble Beach รัฐแคลิฟอร์เนีย

สิ่งที่ทำให้รถสะสม

รถยนต์ที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์—ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยีใหม่หรือยกระดับความคาดหวังของผู้บริโภค—สามารถกลายเป็นของสะสมได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกมันหายากและสวยงาม (ความดูดีเป็นข้อได้เปรียบ) ประวัติการแข่งรถช่วยเพิ่มเสน่ห์ให้กับรถ เช่นเดียวกับนักออกแบบ นักแข่ง หรือผู้สร้างที่เคารพ เช่น Raymond Loewy หรือ Carroll Shelby การเป็นเจ้าของผู้มีชื่อเสียงก่อนหน้านี้สามารถช่วยได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากบุคคลนั้นเกี่ยวข้องกับรถยนต์ เช่น Steve McQueen, Paul Newman หรือ James Garner รถสะสมที่แพงที่สุดรวมคุณลักษณะเหล่านี้ไว้

ตามหลักการทั่วไป หากเด็กวัยรุ่นติดภาพไว้กับผนัง แสดงว่าคุณกำลังมองไปในทิศทางที่ถูกต้อง เมื่อเด็กๆ เหล่านี้โตขึ้น เขาต้องการซื้อของที่ทำให้พวกเขามีความสุขในวัยเยาว์

ตลาดรถยนต์สะท้อนตลาดศิลปะ เป็นการลงทุนที่คุณเพลิดเพลินได้อย่างสวยงามและยังสามารถให้สกุลเงินได้อีกด้วย ป้องกันความเสี่ยง เนื่องจากยานพาหนะสามารถขนส่งไปยังประเทศที่มีอัตราแลกเปลี่ยนที่ดีได้

ความเสี่ยงในการลงทุนรถยนต์

เช่นเดียวกับการลงทุนส่วนใหญ่มีค่าธรรมเนียม รถคลาสสิกก็เช่นกัน นี่เป็นทรัพย์สินส่วนตัวที่จับต้องได้ และคุณจะต้องค้างชำระ ภาษีกำไรจากการลงทุน ถ้าคุณขายได้กำไร ของสะสมของคุณอยู่ในสภาพไม่ดีหรือไม่? ฟื้นฟูรถเจ็ดหลักให้ การประชุม สภาพ—โดยทั่วไปแล้ว การพิจารณาการนำรถรุ่นเก่าไปที่โชว์รูม-สภาพใหม่โดยใช้ชิ้นส่วน สี และตัวถังที่ประกอบขึ้นใหม่เป็นของแท้หรือที่แน่นอน — อาจมีราคาอีกเจ็ดตัวเลข จึงมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บ และ ประกันภัย. กำไรจากการขายรถในท้ายที่สุดก็มักจะต้องเสียค่าคอมมิชชั่น/ค่าธรรมเนียมฝากขาย ค่าธรรมเนียมการทำธุรกรรม และค่าขนส่ง—เพราะโอกาสที่คุณจะไม่ลาก Bugatti ไปข้างหลัง U-Haul

การซื้อรถใหม่หรือรถใหม่เพราะคุณคิดว่าสักวันหนึ่งมันจะสะสมได้นั้นมีความเสี่ยง แน่นอนว่าคุณอาจโชคดี แต่โอกาสที่คุณจะไม่สามารถซื้อรถที่ถูกกว่าและคาดหวังว่ามันจะมีมูลค่าหลายล้านในเวลาอันสั้น

เมื่อ Dodge Viper ถูกปล่อยออกสู่ตลาดในช่วงต้นทศวรรษ 90 นักสะสมบางคนก็ทุ่มทิ้งเพื่อการลงทุน โดยเชื่อว่ารถสปอร์ตที่มีสไตล์ดุดันซึ่งมีกำลัง 400 แรงม้าที่น่าหัวเราะนั้นจะต้องมีคุณค่าอย่างแน่นอน แต่ขณะนี้คุณสามารถเลือก Viper ปี 1993 (ปีแรกของการผลิตเต็ม) ได้โดยเฉลี่ย 45,700 ดอลลาร์ (ต่ำกว่า 40,000 ดอลลาร์หากอยู่ในสภาพดีหรือยุติธรรม) พวกเขามีราคามากกว่า 50,000 ดอลลาร์ใหม่ นักลงทุนเหล่านี้อาจสนุกกับการอวดรถของพวกเขาและบางครั้งก็ระเบิดไปตามถนนที่เปิดโล่ง แต่ด้วย เงินเฟ้อ, ค่าบำรุงรักษา, ประกัน, จัดเก็บ และ ค่าเสียโอกาสพวกเขาไม่ได้ทำเงินอย่างแน่นอน

สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อสองสามทศวรรษก่อนเมื่อคาดิลแลคประกาศในโฆษณาว่า Eldorado ปี 1976 จะเป็นรถเปิดประทุนรุ่นสุดท้ายที่แบรนด์นำเสนอ มันไม่ใช่ ในตอนนี้ คุณสามารถหารถเปิดประทุน Eldorado ที่ได้รับการดูแลอย่างดีจากเหล้าองุ่นรุ่นนั้นได้ในราคาไม่ถึง 25,000 เหรียญ พวกเขามีราคาใหม่ 11,000 เหรียญซึ่งปรับเป็น 47,000 เหรียญสำหรับอัตราเงินเฟ้อแล้ว

ตัวเลือกราคาไม่แพง? ไม่เชิง

อาจมีคนโต้แย้งว่า American Viper และ Eldorado อยู่ในจุดสิ้นสุดของสเปกตรัมที่รวบรวมได้ ไม่ใช่สินค้าระดับไฮเอนด์ที่มีแนวโน้มว่าจะมาจากยุโรป แต่ความไม่แน่นอนเช่นเดียวกันนี้ใช้กับตลาดระดับไฮเอนด์ ในปี 1974 เฟอร์รารีขาย Dino 246 GT ในราคา 14,500 ดอลลาร์และ 308 GT4 Dino ที่ราคา 22,000 ดอลลาร์สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ปัจจุบัน Hagerty แสดงรายการราคาเฉลี่ยของ 1974 Ferrari 308 GT4 ที่ 48,000 ดอลลาร์ และ Ferrari Dino 246 GTS ในปีเดียวกันที่ 340,000 ดอลลาร์

แล้วรถสะสมที่ดีที่สุดคืออะไร? มันยากที่จะพูดให้ชัดเจน รสนิยมเปลี่ยนไปตามกาลเวลา การขายส่วนตัวนั้นยากต่อการติดตาม และตลาดระดับไฮเอนด์ของนักสะสมมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ที่หายากเหลือเกินที่มีประวัติแตกต่างกัน รายการขายที่ได้รับการยืนยันว่าเกิน 30 ล้านดอลลาร์ในดอลลาร์ที่ปรับเงินเฟ้อแล้วนั้นสั้นมาก

แน่นอนว่า Ferrari ดูเหมือนจะเป็นผู้นำฝูง บริษัทประมูลของอังกฤษ Bonhams ขาย Ferrari 250 GTO รุ่นปี 1962 ในราคา 38.1 ล้านดอลลาร์ในปี 2014 ซึ่งในขณะนั้นเป็นราคาที่ได้รับการยืนยันและตีพิมพ์สูงสุดเท่าที่เคยจ่ายสำหรับรถยนต์หนึ่งคัน รถแข่งคันนี้ขับโดยนักแข่งในตำนาน สเตอร์ลิง มอสส์ ที่จุดสูงสุดในอาชีพของเขา บันทึกนั้นถูกทำลายในปี 2018 เมื่อ Sotheby’s ขาย Ferrari 250 GTO อีกรุ่นในปี 1962 ในราคา 48.4 ล้านดอลลาร์ (อีก 250 GTO รายงานว่าเกิน 70 ล้านดอลลาร์ในการขายส่วนตัว)

ในปี 2010 พิพิธภัณฑ์ยานยนต์ Mullin ได้ซื้อรถ Bugatti 57SC Atlantic หนึ่งในสี่คันที่เคยสร้างมาเพื่อสิ่งที่คนวงในอธิบายว่าอยู่ระหว่าง 30 ล้านดอลลาร์ถึง 40 ล้านดอลลาร์ ในปี 2013 Mercedes-Benz W196 Silver Arrow รุ่นปี 1954 ซึ่งเป็นรถยนต์ประเภทเดียวที่ไม่มีในพิพิธภัณฑ์ ขายในการประมูลในสหราชอาณาจักรในราคา 29.7 ล้านเหรียญสหรัฐ

บรรทัดล่าง

การเป็นนักสะสมรถยนต์ระดับไฮเอนด์อาจต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากและมาพร้อมกับต้นทุนการบรรทุกที่ไม่สำคัญ เมื่อรสนิยมและเศรษฐศาสตร์เปลี่ยนแปลงไป สิ่งที่ครั้งหนึ่งมีค่าควรแก่การไถ่ของกษัตริย์อาจลดค่าลงเหลือเพียงยอดรวมของเจ้าชาย ดังนั้นจงเลือกอย่างระมัดระวัง สีแดงและอิตาลีมักจะเป็นเดิมพันที่ดี แต่ระวังตลาดที่มีฟองมากเกินไป

ตัวอย่างเช่น ผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นผู้มั่งคั่งไม่สามารถซื้อเฟอร์รารีได้เพียงพอในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1980 และราคาก็พุ่งขึ้นอย่างน่าเหลือเชื่อและเกิดฟองสบู่ขึ้น เมื่อชาวญี่ปุ่นหยุดซื้อราคาเหล่านั้นก็ลดลงอย่างมาก ซื้อคุณภาพ (ตัวอย่างที่สำคัญมักจะเป็นการตลาดและสั่งของพรีเมียม) รู้ปัจจัยด้านประชากรศาสตร์และการตลาดของคุณ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้ซื้อในขณะที่อยู่ในอาณาเขตฟองสบู่