SUV ใหม่ของ Rivian นั้นยอดเยี่ยม แต่จะต้องเผชิญกับความสำเร็จที่ยากลำบาก



อีกสิ่งหนึ่งที่ R1S มีมากกว่า R1T คือการแข่งขัน รถปิ๊กอัพไฟฟ้ายังมีอยู่ไม่กี่รุ่น แต่รถ SUV ไฟฟ้าระดับหรูนั้นหาได้ง่ายกว่ามากจากแบรนด์ดังอย่างเทสลา คาดิลแลค และบีเอ็มดับเบิลยู และยังมีอีกมากที่กำลังจะตามมา

Rivian R1S มีประโยชน์ในการกำหนดเวลาที่ยอดเยี่ยมซึ่งบางทีอาจไม่ได้ตั้งใจ ความสนใจในการผจญภัยกลางแจ้งได้เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และผู้ผลิตรถยนต์ทุกประเภทต่างก็พยายามที่จะเปิดตัวรถบรรทุกและ SUV เวอร์ชันสำหรับใช้งานกลางแจ้งมากขึ้น ตัวอย่างเช่น Honda ได้ผลิตรถบรรทุกและ SUV จำนวนมากเพื่อให้มีรูปลักษณ์ที่สมบุกสมบันยิ่งขึ้น Subaru ได้เปิดตัวรุ่น “Wilderness” ของ Outback และ Subaru รุ่นที่มีระบบกันสะเทือนสูงเป็นพิเศษและพลาสติกสีดำที่ป้องกันรอบบังโคลน แม้แต่ Mazda ซึ่งเป็นที่รู้จักมากขึ้นสำหรับการขับขี่บนทางเท้า ตอนนี้มี CX-50 ซึ่งเป็นพี่น้องสไตล์กลางแจ้งมากกว่าใน CX-5 ครอสโอเวอร์

SUV สุดหรูอื่นๆ ส่วนใหญ่ ไม่ว่าจะใช้ไฟฟ้าหรือไม่ก็ตาม แกล้งทำเป็นว่าสามารถรับมือกับสิ่งที่ท้าทายยิ่งกว่าถนนที่เต็มไปด้วยหิมะหรือถนนลาดยาง R1S วางตลาดเป็นทางเลือกไฟฟ้าสำหรับ SUV ที่ทนทานด้วยวิศวกรรมเหมือนรถบรรทุกเช่น Range Rovers และ Jeeps แต่ด้วยเทคโนโลยีที่ทำให้การปีนป่ายบนก้อนหินค่อนข้างง่าย

แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดของ Rivian สร้างขึ้นจาก “ไลฟ์สไตล์กลางแจ้ง” พร้อม “แกลมปิ้ง” อันหรูหรา การตกแต่งภายในของยานพาหนะที่ค่อนข้างแพงของ Rivian มีการตัดแต่งไม้ที่ยังไม่เสร็จอย่างสง่างาม รถกระบะ R1T มี “อุโมงค์เกียร์” ที่ไม่เหมือนใครซึ่งวิ่งตามความกว้างของรถบรรทุกใต้เตียงบรรทุกสินค้าโดยมีประตูที่ปลายทั้งสองข้าง อุปกรณ์เสริมอย่างหนึ่งที่ต้องมีคือเตาที่มีชุดเครื่องครัว แผ่นโลหะ และจานแบนที่เลื่อนออกจากอุโมงค์เกียร์พร้อมสำหรับการปรุงอาหารในแคมป์

R1S SUV ไม่มีอะไรซับซ้อนหรือไม่เหมือนใครเหมือน Gear Tunnel แต่มีความสวยงามทั่วไปเหมือนกัน รวมถึงหน้าหุ่นยนต์การ์ตูนที่มี “ตา” รูปไข่ที่ดูเป็นมิตรรอบๆ ไฟหน้า ฉันขับรถ R1S ประมาณ 95,000 ดอลลาร์บนถนนลาดยางเพื่อไปยังเส้นทางออฟโรดที่ขรุขระในเทือกเขา Catskill ของนิวยอร์ก บนท้องถนน ด้วยล้อขนาดใหญ่ 22 นิ้วและยาง Pirelli ที่ออกแบบมาสำหรับทางเท้าเป็นส่วนใหญ่ R1S มีความมั่นคงนุ่มนวลแต่ควบคุมได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากขนาดของมัน มันจัดการกับส่วนโค้งได้อย่างสวยงาม ส่วนหนึ่งก็ต้องขอบคุณเทคโนโลยีระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกที่ใช้ร่วมกับซูเปอร์คาร์ของ McLaren

ความสามารถในการออฟโรดเป็นสิ่งที่ทำให้ Rivian R1S แตกต่างจากคู่แข่ง

เช่นเดียวกับรถ SUV หลายๆ รุ่น R1S มี “โหมดการขับขี่” ที่หลากหลายสำหรับสถานการณ์และพื้นผิวถนนที่แตกต่างกัน หรือไม่มี สามารถเลือกได้ผ่านหน้าจอสัมผัสที่ควบคุม – น่ารำคาญ – เกือบทุกอย่างบนรถ โหมดอเนกประสงค์ที่เป็นค่าเริ่มต้นให้ความสะดวกสบายและการควบคุมที่ควบคุมได้อย่างลงตัวแม้บนทางเท้าที่คดเคี้ยว โหมด Sport ย่อตัวรถ SUV ให้ชิดกับพื้นมากขึ้น ทำให้ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น และทำให้คันเร่งตอบสนองเร็วขึ้น ทำให้ SUV รู้สึกเร็วขึ้นและเบากว่าน้ำหนักจริงที่มากกว่าสองตันมาก นอกจากนี้ยังมีโหมดแรลลี่และดริฟท์ที่ช่วยให้ขับขี่ด้วยความเร็วสูงและสนุกในการสไลด์บนถนนลูกรัง

กำลังมากมายจากมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว – หนึ่งตัวขับเคลื่อนแต่ละล้อ – ก็ช่วยได้เช่นกัน ด้วยกำลังทั้งหมด 835 แรงม้า R1S สามารถเร่งความเร็วได้เร็วมาก บริษัทอ้างว่าสามารถเดินทางจากจุดแวะพักเป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน 3 วินาที ซึ่งจากประสบการณ์การขับขี่ของฉัน ดูเหมือนว่าจะน่าเชื่อถือหากไม่จำเป็นเป็นส่วนใหญ่ แน่นอน มันจะเร่งความเร็วได้เร็วเท่าที่คุณต้องการ แม้ว่าจะมีกำลังมากกว่า SUV อื่นๆ อย่างแน่นอน แต่การถือกำเนิดของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่สามารถบรรจุแบตเตอรี่จำนวนมากได้ทำให้ตัวเลขแรงม้าที่ไร้สาระเหล่านี้มีความน่าสนใจน้อยลง เมื่อถึงจุดหนึ่ง พลังอีก 200 แรงม้าก็ไม่มีประโยชน์อะไรมากนัก

หลังจากมาถึงสนามแข่งรถวิบากแบบส่วนตัวแล้ว ผมก็เปลี่ยนไปใช้ R1S ที่มีล้อขนาด 20 นิ้วและยางที่ใช้งานได้ทางวิบากมากขึ้น ฉันมุ่งหน้าไปยังเส้นทางที่เต็มไปด้วยโคลนซึ่งต้องผ่านการปีนเขาสูงชัน ร่องลึก ทางลงอย่างกะทันหัน และเกี่ยวข้องกับการขับรถข้ามหินที่ลื่นและจมอยู่ใต้น้ำบางส่วน R1S สามารถยกตัวเองขึ้นบนล้อของมันได้โดยมีระยะห่างจากพื้นถึง 15 นิ้ว และโดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์เพื่อสูดอากาศ มันสามารถขับผ่านน้ำได้มากถึง 3 ฟุต ตามข้อมูลของบริษัท (ฉันขับรถผ่านน้ำ แต่ไม่สามารถยืนยันได้สามฟุต)

การตกแต่งภายในของ Rivian อาศัยการควบคุมหน้าจอสัมผัสมากเกินไป แต่อย่างน้อยก็ดูดี

R1S จัดการกับภูมิประเทศที่ขรุขระได้อย่างง่ายดาย เช่นเดียวกับ R1T ที่ฉันขับบนเส้นทางเดียวกัน การมีมอเตอร์หนึ่งตัวสำหรับแต่ละล้อช่วยได้มากที่สุด วิศวกรของ Rivian กล่าว ช่วยให้ยานพาหนะใช้กำลังได้อย่างแม่นยำในบริเวณที่มีการยึดเกาะมากที่สุด เช่นเดียวกับ Range Rover, Lexus LX 600 หรือ Jeep Grand Wagoneer ความสามารถแบบออฟโรดทั้งหมดนี้ในรถ SUV มูลค่าเกือบ 100,000 เหรียญนั้นแทบจะเกินความสามารถอย่างแน่นอน เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าเจ้าของรายใดลงทุนประเภทนั้นผ่านอันตรายที่ฉันเผชิญ แต่ถ้าคุณใส่ใจ มั่นใจได้ว่ามันสามารถทำสิ่งต่างๆ ที่คุณอาจไม่เคยอยากลอง

ฉันขับรถกลับไปที่โรงแรมโดยใช้ยางแบบออฟโรดแบบเดียวกับที่ใช้วิ่งในเส้นทางเดินป่า ความแตกต่างจากยางที่เป็นมิตรต่อทางเท้านั้นมีความโดดเด่น ยางที่สมบุกสมบันยิ่งส่งเสียงดังบนท้องถนน และการบังคับเลี้ยวของ SUV นั้นตอบสนองได้น้อยลง

ปัญหาหลักของฉันเกี่ยวกับ R1S เช่นเดียวกับปิ๊กอัพ Rivian R1T ยังคงเป็นการพึ่งพาหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่นั้นมากเกินไปสำหรับทุกอย่างที่ดูเหมือน รวมทั้งการปรับพวงมาลัย กระจกมองข้าง และระดับเสียงสเตอริโอ แม้แต่ช่องระบายอากาศก็ต้องเล็งโดยใช้หน้าจอ การตกแต่งภายในโดยรวมนั้นดีมาก ด้วยวัสดุที่น่าดึงดูดซึ่งประกอบมาอย่างดี และเช่นเดียวกับในรถบรรทุก ลำโพงบลูทูธแบบถอดได้ที่เลื่อนออกมาจากใต้ถังเก็บของตรงกลาง การพึ่งพาหน้าจอยังหมายความว่านักออกแบบตกแต่งภายในของ Rivian ไม่ได้มีความท้าทายในการรวมปุ่มและสวิตช์หรือสร้างปัญหาให้กับรูปลักษณ์และความรู้สึกของพวกเขา โดยรวมแล้ว การตกแต่งภายในยังคงดูสวยงามและไม่ใช่เช่นเดียวกับในรุ่นของเทสลาที่มีหน้าจอเป็นหมัน ราวกับว่าสิ่งต่างๆ ขาดหายไป

มีที่นั่งแถวที่สามใน SUV ที่เหมือนกับที่นั่งแถวที่สามใน SUV ส่วนใหญ่ อาจจะไม่เป็นที่โปรดปรานของผู้โดยสาร ใครบางคนสามารถนั่งตรงนั้นได้ และมันจะไม่น่ากลัว แต่ก็ไม่ได้หรูหราขนาดนั้น ที่นั่งที่สะดวกสบายกว่านั้นต้องใช้ยานพาหนะที่ยาวกว่า R1S นั้นสั้นกว่ารถ Cadillac Escalade มาก ด้วยแถวที่สามที่ค่อนข้างกว้างขวาง แต่การประนีประนอมคือความคล่องแคล่วที่ดีกว่ารอบต้นไม้และโขดหินบนทางวิบาก

Rivian SUV จะเผชิญกับความท้าทายโดยตรงมากกว่าปิ๊กอัพ R1T รุ่นน้อง R1T ออกแบบและวางตลาดส่วนใหญ่เพื่อใช้เป็นเครื่องมือในการตั้งแคมป์ เป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะกลุ่ม แต่อย่างน้อยก็เป็นยานพาหนะประเภทอื่นที่แตกต่างจาก Ford F-150 Lightning ซึ่งเป็นรถบรรทุกสำหรับทำงาน Ford จะขาย Lightnings มากกว่ารถบรรทุกของ Rivian แต่อย่างน้อยรถบรรทุก Rivian ก็จะมีกลุ่มเป้าหมายเฉพาะ R1S จะเผชิญหน้ากับ SUV ไฟฟ้าจาก Range Rover ซึ่งเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงในด้านความหรูหราที่ Rivian ภูมิใจนำเสนอ ฉันต้องสงสัยว่า Rivian จะทำให้ตัวเองโดดเด่นได้อย่างไร แต่อย่างน้อย R1S ก็เป็นจุดเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยมสำหรับเส้นทางที่ยากลำบากข้างหน้า