Honda เตรียมปิดโรงงานแม่ มุ่งสู่รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด คาดกำลังการผลิตทั่วโลกลดเหลือ 5.14 ล้านคัน – การเงินธนาคาร

สำนักข่าว Nikkei Asia รายงานเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2565 ว่า ฮอนด้า (Honda) ปรับลดกำลังการผลิตรถยนต์ในประเทศลงเหลือเพียง 800,000 คันต่อปี หรือลดลงประมาณ 40% จากระดับสูงสุดในปี 2545 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ ซึ่งนำไปสู่อนาคตของรถยนต์ไฟฟ้า 

การปรับลดส่วนใหญ่เกิดจากการหยุดการผลิตรถยนต์ที่โรงงานในเมืองซายามะ จังหวัดไซตามะ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของโตเกียวเมื่อปลายปีที่แล้ว นอกจากนี้ฮอนด้ายังได้ประกาศขั้นตอนการลดต้นทุนอื่นๆ ในปีที่แล้ว ซึ่งรวมถึงการนำระบบการพัฒนารถใหม่มาใช้ และการยกเลิกโปรแกรมการแข่งรถฟอร์มูล่าวัน

โดยบริษัทกำลังปรับปรุงกระบวนการผลิตให้สอดคล้องกับวิสัยทัศน์ในอนาคต ซึ่งได้ประกาศว่ารถยนต์ทุกรุ่นจะเป็นไฟฟ้าภายในปี 2583 เมื่อวันที่ 27 ธันวาคมปีที่แล้ว ได้มีการจัดพิธีวางสายการผลิตขึ้นที่โรงงาน Sayama เพื่อเป็นการสิ้นสุดการผลิตรถยนต์ มีผู้บริหารเพียงไม่กี่คนเข้าร่วมพิธีเนื่องจากข้อจำกัดของโควิด-19 แต่มีการถ่ายทอดสดเพื่อให้คนงานในส่วนต่างๆ ของโรงงานได้ชมการดำเนินการ ซึ่งโรงงาน Sayama เปิดดำเนินการในปี 1964 ได้เปิดตัวรถยนต์ รวมถึง Civic และ Accord 

โรงงานจะยังคงเปิดอยู่ในขณะนี้ โดยจะผลิตชิ้นส่วน แต่จะปิดโดยสมบูรณ์ใน 2-3 ปี การดำเนินงานของบริษัทจะถูกโอนไปยังโรงงาน Yorii ของฮอนด้าในไซตามะเพื่อลดต้นทุนคงที่ของฮอนด้าและเพิ่มอัตราการดำเนินงาน คนงานจำนวนมากจากโรงงานซายามะจะถูกมอบหมายใหม่ให้กับโยริอิและที่อื่นๆ บริษัทยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะทำอย่างไรกับไซต์ดังกล่าวหลังจากที่โรงงานซายามะปิดตัวลง

โรงงานแห่งนี้สามารถผลิตรถยนต์ได้ 250,000 คันต่อปี จนถึงสิ้นปี 2564 ฮอนด้ามีกำลังการผลิตรถยนต์ในประเทศประมาณ 1 ล้านคันต่อปี ที่โรงงาน 3 แห่งในญี่ปุ่นในเมืองซายามะ โยริอิ และอีกแห่งในซูซูกะ ในจังหวัดมิเอะตอนกลางของญี่ปุ่น กำลังการผลิตรวมของบริษัทได้ลดลงเหลือมากกว่า 800,000 คันต่อปีเล็กน้อย ที่ Yorii, Suzuka และ Honda Auto Body ในเมืองยกไคจิ จังหวัดมิเอะ

ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ฮอนด้าสามารถผลิตรถยนต์ได้มากกว่า 1.3 ล้านคันต่อปี บริษัทผลิตรถยนต์ได้ 840,000 คันในญี่ปุ่นในปี 2562 ก่อนเกิดการระบาดของ COVID-19 ซึ่งมากกว่าความสามารถของผู้ผลิตรถยนต์ในปีนี้เล็กน้อย แต่ดูเหมือนว่าฮอนด้าจะสามารถเพิ่มรถยนต์ได้ถึง 900,000 คัน หากจำเป็น ขณะนี้มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงประสิทธิภาพโดยการเพิ่มอัตราการดำเนินงานของโรงงานให้สูงที่สุด

ในทางตรงกันข้าม Toyota Motor ไม่มีแผนที่จะลดกำลังการผลิตในญี่ปุ่นลงอย่างรวดเร็ว โดยยึดนโยบายรักษาการผลิตในประเทศไว้มากกว่า 3 ล้านคันต่อปี กำลังการผลิตของ Nissan Motor ในญี่ปุ่นยังคงอยู่ที่ 1.34 ล้านคัน ตามข้อมูลของ Fourin บริษัทวิจัยที่เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ ความสามารถของฮอนด้าตอนนี้ต่ำกว่าคู่แข่งทั้งสองอย่างมาก

ปัจจัยหนึ่งที่อยู่เบื้องหลังการผลิตขนาดค่อนข้างเล็กของฮอนด้าในญี่ปุ่น คือตลาดญี่ปุ่นมีส่วนแบ่งยอดขายทั่วโลกน้อยกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่ง ในปีงบประมาณ 2561 ฮอนด้าขายรถยนต์ได้ 740,000 คันในญี่ปุ่น หรือ 14% ของยอดขายทั่วโลก ยอดขายรถยนต์ในประเทศของโตโยต้า 2.29 ล้านคัน คิดเป็น 22% ของยอดรวมทั่วโลก

ในทางกลับกัน ฮอนด้าขายรถยนต์ได้ 1.61 ล้านคันในตลาดสหรัฐฯ หรือ 30% ของยอดขายโดยรวม และ 1.46 ล้านคันในจีน หรือ 28% เนื่องจากมียอดขายในต่างประเทศเป็นจำนวนมาก ฮอนด้าจึงมีระบบการผลิตที่เป็นสากลมากขึ้น รถยนต์ที่จำหน่ายในญี่ปุ่นไม่จำเป็นต้องผลิตในประเทศ เช่น แอคคอร์ดในประเทศไทย เป็นต้น 

Seiji Sugiura นักวิเคราะห์อาวุโสของ Seiji Sugiura กล่าวว่า “การสิ้นสุดการผลิตรถยนต์ที่โรงงาน Sayama อาจทำให้ฮอนด้ามีกำลังการผลิตภายในประเทศที่เล็กกว่ามากเพื่อผลิตรถยนต์ขนาดกลางหรือขนาดใหญ่ เช่น Accord และ Odyssey 

ความสำคัญของตลาดสหรัฐฯ และตลาดจีนต่อยอดขายทั่วโลกของ Honda ได้กระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์ยุติการผลิตรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในปี 2583 ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นค่อนข้างช้าในการใช้พลังงานไฟฟ้า เนื่องจากเครือข่ายสถานีชาร์จในญี่ปุ่นยังด้อยพัฒนา ผู้บริโภคยังคงไม่เต็มใจที่จะใช้รถยนต์ไฟฟ้าตราบใดที่อุปกรณ์ชาร์จยังไม่มีให้บริการในวงกว้าง การเปลี่ยนมาใช้เทคโนโลยี EV เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกนั้นไม่สมเหตุสมผลนักหากไฟฟ้าผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิล

ในขณะเดียวกัน ในสหรัฐมีผู้ผลิต EV ที่แข่งขันได้จำนวนหนึ่ง เช่น Tesla และ Rivian Automotive ฝ่ายบริหารของประธานาธิบดีโจ ไบเดนกำลังส่งเสริมการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า ด้านรัฐบาลจีนยังได้ให้เงินอุดหนุนแก่ผู้ผลิตอย่ามากในขณะที่พยายามสร้างอุตสาหกรรม EV ตั้งแต่เริ่มต้น ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่ชาวจีนจึงสามารถซื้อ EV ขนาดเล็กได้ในราคาประมาณ 500,000 เยน หรือราว 4,300 ดอลลาร์ ด้วยสถานะที่แข็งแกร่งทั้งในตลาดสหรัฐและจีน ฮอนด้าอยู่ในสถานะที่ดีกว่าผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายอื่นที่จะเปลี่ยนไปใช้ EV

โรงงาน Sayama เคยทำหน้าที่เป็น “โรงงานแม่” ของฮอนด้า โดยนำเสนอเทคโนโลยีล้ำสมัยมากมาย วิศวกรที่โรงงานถูกส่งไปทั่วโลกเพื่อช่วยให้สายการผลิตใหม่ของฮอนด้าเริ่มทำงาน ตอนนี้โรงงาน Yorii ซึ่งเปิดตัวในปี 2556 จะทำหน้าที่นี้ให้สำเร็จ โรงงานแห่งนี้อยู่ในระดับแนวหน้าของความทะเยอทะยานของ EV ของบริษัท ทำให้ Honda e ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของบริษัทจำหน่ายในเชิงพาณิชย์

เรื่องราวที่ใหญ่ที่สุดสำหรับฮอนด้าในปี 2564 คือความมุ่งมั่นสู่อนาคตที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด แต่ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ยังผลักดันให้มีการปฏิรูปธุรกิจรถยนต์อย่างรุนแรงอีกด้วย นั่นกลายเป็นผลกำไรน้อยลง โดยมีอัตรากำไรจากการดำเนินงานที่น่าผิดหวัง 1% ตัวเลขที่อ่อนแอทำให้ฮอนด้าต้องปรับปรุงการผลิตทั่วโลกรวมถึงที่โรงงานซายามะ

ทั้งนี้กำลังการผลิตทั่วโลกของบริษัทคาดว่าจะลดลงเหลือ 5.14 ล้านคันสำหรับสิ้นปีที่สิ้นสุดในเดือนมีนาคม ลดลงจาก 5.59 ล้านคันในปีก่อนหน้า ส่วนหนึ่งเนื่องจากการปิดโรงงานในสหราชอาณาจักรและตุรกี

การสิ้นสุดการผลิตรถยนต์สำเร็จรูปที่โรงงานซายามะถือเป็นก้าวสำคัญในการปรับโครงสร้างธุรกิจยานยนต์ของฮอนด้า การปรับเปลี่ยนเครือข่ายโรงงานทั่วโลกทำให้ขั้นตอนที่สองเป็นไปอย่างราบรื่น นั่นคือการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูงและมีการแข่งขันสูง สิ่งนี้น่าจะเรียกร้องให้มีการลดต้นทุนและประสิทธิภาพมากขึ้น

อ้างอิง : https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Honda-to-close-mother-factory-as-it-moves-to-all-electric-future