Yamaha ประสบความสำเร็จกับการนำเสนอ Tenere 700 เป็นอย่างมาก ทำให้มีกระแสความเป็นไปได้ที่ ทางผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นจะนำเอาอีกหนึ่งซีรี่ส์มาทำการต่อยอด ไปสู่ผลิตภัณฑ์ใหม่อย่าง Tenere 900 เพื่อเป็นคู่ต่อสู้โดยตรงกับ Honda Africa Twin หรือเจ้าตลาดขาใหญ่อย่าง BMW R1250GS
2022 Yamaha MT-09
ปฎิเสธไม่ได้เลยกับความสำเร็จครั้งสำคัญของ Yamaha Tenere 700 ที่เปิดตัวในช่วงปี 2019 และได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก จนตลาดในต่างประเทศต้องปล่อยให้ผู้ที่สั่งจองรอนานกว่า 3 เดือนกว่าจะได้มาครอบครอง ซึ่งเจ้า Tenere 700 นั้นจัดว่าเป็นรถในคลาส Middle Weight ที่อาจจะตอบโจทย์ในวงกว้างแต่ในวงที่จำกัดลงมา สำหรับสายแข็งที่ต้องการกำลังและประสิทธิภาพในการใช้งานที่สูงขึ้น อาจจะต้องมองข้ามโมเดลนี้ไป
ในทางกลับกัน Yamaha ได้นำเสนอเครื่องยนต์ CP3 มาแล้วหลายรูปแบบทั้งบนเนกเกตไบค์อย่าง MT-09 สายสปอร์ตทัวร์ริ่งบน Tercer 900 หรือจะเป็นสาย Sport Heritage เองก็มีผลิตภัณฑ์ XSR900 หรือจะเจาะลงไปเฉพาะกลุ่มอีกก็ยังมี Niken รถสามล้อ ที่มาพร้อมกับระบบ LMW (Leaning Muti-Weel) ซึ่งดูจะขาดไปก็เพียงสองรูปแบบอย่าง สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งและรถในแนวทางทัวร์ริ่ง-แอดแวนเจอร์เท่านั้น
กระแสของ Tenere 900 ค่อนข้างแรงเป็นพิเศษ หลังจากมีการเผยภาพเรนเดอร์จากศิลปินอิสระ ซึ่งดูเหมือนว่าตัวรถจะมีรูปลักษณ์ที่คล้ายกับ Tenere 700 ผสมกับ Tracer 900 แต่ก็มีการปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมกับการใช้งานในเชิง Off-Road มากขึ้น ด้วยล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว ขอบล้อแบบซี่ลวดและยางแบบ Dual Propose
2022 Yamaha Super Ténéré XTZ 1200
อาจจะไม่ใช่ครั้งแรกที่ Yamaha พยายามเจาะให้ถึงกลุ่มผู้ใช้งานรถมอเตอร์ไซค์ในแนวทางนี้ เพราะก่อนหน้านี้ Yamaha เคยนำเสนอ Super Ténéré XTZ 1200 เพื่อเป็นการต่อกรกับ BMW R1200GS ในช่วงเวลานั้น และเป็นการนำเทคโนโลยีที่เหนือกว่าคู่แข่ง Honda CRF1000L Africa Twin มาตั้งแต่ปี 2010 ซึ่งปัจจุบันก็ถูกใช้ในการทำตลาดอยู่ โดยส่วนหนึ่งที่โมเดลนี้ไม่ค่อยได้รับความนิยมเพราะเรื่องของน้ำหนักตัวที่ดูจะเป็นอุปสรรคสำหรับการใช้งานในรูปแบบ Off-Road แต่มันค่อนข้างตอบโจทย์การใช้งานในรูปแบบทัวร์ริ่งมากกว่า
2021 Yamaha Tenere 700
ถ้าให้ถามถึงความเป็นไปได้ของโครงการ Tenere 900 เราคงต้องบอกตามตรงว่ามีโอกาสค่อนข้างสูง โดยใช้มูลฐานจากการที่ Yamaha นำเสนอเครื่องยนต์ CP2 บนผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายแนวทาง ทั้ง MT-07, Tracer 700, XSR 700 Tenere 700 และ Yzf-R7 ก็ดูเหมือนว่าจะไม่มีข้ออ้างอะไรที่ Yamaha จะไม่ใช้ความสำเร็จจากแผนงาน CP2 ไปต่อยอดในเครื่องยนต์ CP3 และดูเหมือนว่า Yamaha เองก็ยังคงทำอยู่แต่อาจจะไม่อวดอ้างก็เป็นไปได้
สุดท้ายเราคงต้องรอการสรุปจากทางผู้ผลิตว่าโมเดลนี้จะมีจริงหรือไม่ โดยความคิดเห็นของพวกเราแล้ว Yamaha เองก็ไม่น่าจะมีเหตุผลอะไรที่จะผิดช่องทางของผลิตภัณฑ์ที่จะเป็นทางเลือกให้กับผู้บริโภค อีกทั้งการนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ก็เป็นการแสดงออกถึงแนวคิด เทคโนโลยี และความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ในระดับสากล โดยจะเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Triumph Tiger 900 ที่ใช้งานเครื่องยนต์ 3 ลูกสูบเหมือนกัน และจะเป็นคู่เทียบกับ ADV รุ่นใหญ่ขนาดเกิน 1 ลิตรอย่าง Honda CRF1100L Africa Twin, Ktm 1290 Super Adventure หรือเจ้าตลาดอย่าง BMW R1250GS ได้อย่างสบายๆ
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก moto-station.com
