Motor Sport Sponsored

ทำความรู้จัก White Motorcycle Concepts “WMC250EV” ว่าที่รถมอเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้าที่เร็วที่สุดในโลก – GreatBiker

Motor Sport Sponsored
Motor Sport Sponsored

ในช่วงของการเปลี่ยนผ่านระหว่างเครื่องยนต์สันดาปไปสู่มอเตอร์ไฟฟ้านั้น เราได้เห็นผู้ผลิตรายใหญ่รายเล็กมากมายหันมาให้ความสนใจในการพัฒนาขุมกำลังพลังงานสะอาดกันมากขึ้น โดยที่ส่วนใหญ่นั้นมักจะเน้นที่การใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่าการสร้างเครื่องจักรเพื่อเสนอแนวคิดหรือนวัตกรรมด้านความเร็วสูงสุด ซึ่งมันแตกต่างจาก White Motorcycle Concepts ที่ล่าสุดได้เปิดตัวและทำการผลิตเจ้า WMC250EV โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างสถิติความเร็วสูงสุดของรถพลังงานไฟฟ้า

White Motorcycle Concepts บริษัทหน้าใหม่จากประเทศอังกฤษ ก่อตั้งโดย Robert White วิศวกรที่มีประวัติยาวนาน 24 ปีในวงการมอเตอร์สปอร์ตทั้งแบบสองและสี่ล้อ และเพื่อเป็นการเสนอจุดยืนของคนที่อยู่ในวงการมอเตอร์สปอร์ตมาอย่างยาวนานและเมื่อพลังงานไฟฟ้าเริ่มเข้ามามีบทบาทมากขึ้น จึงได้หันมาพัฒนารถมอเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้าเป็นของตนเอง จนก่อให้เกิดเป็น WMC250EV ที่เราได้เห็นกันอยู่ในตอนนี้

WMC250EV จัดว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งเรปพลิก้า พลังงานไฟฟ้า ที่มีการออกแบบที่เป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ โดยมีจุดเด่นที่วัสดุที่ใช้ในการผลิตที่เน้นไปที่การทำน้ำหนักให้เบา โดยใช้คาร์บอนไฟเบอร์ ละอลูมิเนียมชนิดพิเศษเป็นส่วนประกอบหลัก ในส่วนของงานดีไซน์หากดูแบบผ่านๆ เราจะรู้สึกได้เลยว่าเจ้ารถคันนี้น่าจะถูกสร้างมาเพื่อวิ่งทำความเร็วแบบทางตรงหรือ Drag Speed ด้วยลักษณะของฐานล้อที่ยาวกว่าปกติ และยังมีการออกแบบที่ไม่เหมือนใครด้วยการเสริมช่องว่างระหว่างตัวรถที่ทะลุผ่านตั้งแต่ส่วนหน้าไปจนถึงด้านหลัง

นวัตกรรมนี้ทางผู้ผลิตตั้งชื่อว่า V-Air โดยจะเป็นงานออกแบบเพื่อให้อากาศสามารถลอดผ่านช่องว่างที่ออกแบบไว้ โดยมีขนาดที่ใหญ่พอจะให้เด็กเล็กๆ สามารถคลานผ่านได้ จากการทดสอบพบว่าช่อง V-Air นี้ช่วยลดแรงต้านระหว่างตัวรถและอากาศได้มากกว่า 70% นอกเหนือจะลดแรงเสียดทานได้แล้ว ยังจะสร้างแรงกดหรือ Down Force ให้กับตัวรถได้ด้วยลักษณะของอุโมงค์ที่ลอดผ่านตลอดตัวรถ โดยไม่มีอุปกรณ์ในการบังคับทิศทางลมให้ช่วยในการกดตัวรถ แต่บังคับให้ลมและอากาศนั้นลอดผ่านไปโดยตรง จะเปรียบเสมือนกับอุโมงค์ลม ซึ่งทางผู้ผลิตได้กล่าวว่าการออกแบบนี้ช่วยสร้างแรงกดที่ส่วนหน้าของตัวได้มากถึง 5 เท่าในยามที่วิ่งด้วยความเร็วสูง

Robert White ได้กล่าวถึงงานออกแบบ V-Air ไว้ว่า “เราคิดว่า Suzuki Hayabusa มี CdA [สัมประสิทธิ์การลากคูณด้วยพื้นที่ด้านหน้า] ประมาณ 0.35-0.36 และในการทดสอบ CFD [พลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณ] เราได้บรรลุค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ 0.11 นั่นเป็นการลดลงอย่างมากในการลาก คุณต้องมีจุดศูนย์ถ่วงที่ค่อนข้างสูงสำหรับจักรยานยนต์เพื่อเปลี่ยนทิศทาง แต่เมื่อคุณเร่ง C สูงของ G หมายความว่าจักรยานต้องการหมุนรอบยางหลังแรงแอโรไดนามิกเพิ่มขึ้นที่ความเร็วสูง จุดศูนย์กลางของแรงกดบนจักรยานก็ค่อนข้างสูงเช่นกัน สิ่งที่เรามีคือจักรยานยนต์ที่มีแรงต้านน้อยกว่า 70%, น้ำหนักบรรทุกที่ล้อหลังเท่ากัน และน้ำหนักล้อหน้าเพิ่มขึ้นห้าเท่า”

มาดูกันต่อที่เรื่องของขุมกำลัง ในตอนแรกทางผู้ผลิตตั้งใจจะใช้เครื่องยนต์แบบเทอร์โบชาร์จในการติดตั้งจริง แต่เรากำลังอยู่ในยุคที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่และมอเตอร์ส่งกำลัง กำลังจะมาถึง ทางผู้ผลิตจึงได้เลือกมอเตอร์ขับกำลังแรงสูง โดยมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่บรรจุอยู่ในกล่องอลูมิเนียมตรงกลางตัวรถ ล้อมรอบด้วยชุดโครงสร้างแบบ Tabular ที่ผลิตจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบาพิเศษ ตลอดจนให้การเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างสวิงอาร์มและส่วนหน้าแบบควบคุมด้วยศูนย์กลางดุมล้อ หรือ Hub Steering ซึ่งเป็นเทคโนโลยีแบบเดียวกับที่ทาง Bimota ใช้งาน

ส่วนของมอเตอร์กำลังขับแรงสูงนั้นเป็นชุดมอเตอร์จาก Hacker บริษัทผู้ผลิตจากเยอรมัน ซึ่งเป็นบริษัทที่ผลิตและพัฒนามอเตอร์ไฟฟ้าน้ำหนักเบาประสิทธิภาพสูง ที่มีผลิตภัณฑ์หลักเป็นเครื่องบินบังคับวิทยุขนาดเล็ก โดยมอเตอร์กำลังสูงนี้จะติดตั้งที่ล้อทั้งหน้าและหลังฝั่งล่ะหนึ่งคู่ รวมสี่ตัว และใช่แล้วครับมันคือระบบขับเคลื่อนแบบ 2WD ซึ่งแตกต่างออกไปจากรถมอเตอร์ไซค์ทั่วๆไปที่จะเป็นการส่งกำลังไปยังล้อหลัง โดยที่ข้อดีของการใช้งานมอเตอร์ขับกำลังสูงแบบสองตัวนี้ ตัวมอเตอร์ชุดที่ติดตั้งที่ล้อหน้าจะมีการรีชาร์จไปยังแบตเตอรี่เมื่อวิ่งในรอบความเร็วต่ำ ตามที่กำหนดไว้ ซึ่งนวัตกรรมนี้จะเป็นนวัตกรรมที่กำลังจะถูกพัฒนาเพื่อใส่ยังรถพลังงาน EV ในอนาคตอีกด้วย

โดยมอเตอร์แต่ล่ะคู่นั้นจะให้กำลังสูงสุดที่ต่างกัน โดยคู่หลังจะเป็นแหล่งส่งกำลังที่มากกว่า มอเตอร์แต่ล่ะตัวจะมีกำลังขับสูงสุด 30 kW และด้านหน้าตัวล่ะ 20 kW รวมแล้วทั้งชุดจะขับรวมกันได้ 100 kW และเมื่อวัดที่กำลังสูงสุดแบบต่อเนื่องจะได้กำลังที่มากถึง 134 แรงม้า (HP) ซึ่งเทียบเท่ากับรถแข่งในระดับ MotoGP และกำลังของมันมากกว่ามอเตอร์ที่ใช้ในรถแข่งรายการ MotoE เสียอีก

Robert White อธิบายว่า: “สำหรับการใช้ความเร็วภาคพื้นดิน ปัจจัยหลักสามประการคือการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ การยึดเกาะระหว่างยางกับพื้นผิวเพื่อขับเคลื่อนไปข้างหน้า และกำลัง ซึ่งอยู่ในแนวที่สาม เรามีแรงต้านที่ต่ำมาก เรามีการยึดเกาะที่ล้อหลังแต่เรามีโหลด [จากการทำงานของ V-Air] ที่ด้านหน้ามากกว่าจักรยานทั่วไปถึงห้าเท่า ดังนั้นหากเราขับทั้งสองล้อด้วยกำลังในการรองรับมอเตอร์เหล่านั้น เราก็มีองค์ประกอบทั้งหมดที่จะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ”

ในส่วนของระบบส่งกำลังสุดท้ายนั้น ทางผู้ผลิตได้เลือกใช้งานระบบโซ่ แทนที่จะเป็นไดร์ฟขับ โดยติดตั้งชุดโซ่ส่งกำลังภายในสวิงอาร์มทั้งส่วนหน้าและหลัง ซึ่งเป็นระบบแบบปิด โดยมีระบบหยดน้ำมันเพื่อรักษาสภาพของชุดโซ่ รวมไปถึงระบบทำความสะอาดภายใน โดยทางผู้ผลิตได้อธิบายเรื่องนี้ไว้ว่า “ในรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าหลายๆ รุ่น มักจะเลือกใช้เพื่อให้ได้อัตราส่วนการขับสุดท้ายที่ถูกต้อง เฟืองขนาดใหญ่ที่รอบต่อนาทีสูงนั้นไม่ดีสำหรับการสูญเสียจากการเสียดสี ดังนั้นเราจึงสร้างเฟืองท้ายจากมอเตอร์ ควบคู่ไปกับไดรฟ์และเฟืองขับที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับระบบขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพ โซ่ถูกปิดล้อมและใช้ระบบน้ำมันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นและความร้อนของโซ่และเฟือง”

สวิงอาร์มทั้งด้านหน้าและหลังนั้นติดอยู่กับโช้คคอยล์โอเวอร์ Multimatic ตัวเดียวผ่านก้านกระทุ้งสองตัว โดยบีบจากปลายทั้งสองพร้อมกันในขณะที่ระบบกันสะเทือนบีบอัดและซับแรงสะเทือนจากการเสียดสีของพื้นผิวที่สวิงอาร์มด้านหลัง ส่วนด้านหน้าจะมีลักษณะการทำงานที่คล้ายกัน แต่จะมีเสริมในส่วนของรูปแบบที่จะเป็น tubular steel swingarm ที่ผลิตจากโลหะผสมพิเศษ โดยเชื่อมต่อกับระบบเบรก แบบสิก์หน้าคู่ของ EBC คาลิปเปอร์เบรกจาก Hel ในขณะที่ชุดล้อนั้น จะเป็นชุดล้อพิเศษจาก Dymags ขนาด 17 นิ้วทั้งหน้าและหลัง โดยมีการเลือกใช้ยางขนาด 120/70/ZR17 ที่ด้านหน้าและ 180/55/SR17 ที่ด้านหลัง

มาถึงตรงนี้เพื่อนๆ น่าจะสนใจเรื่องของประสิทธิภาพของเจ้า WMC250EV กันพอสมควรแล้ว ทางผู้ผลิตเองได้กล่าวถึงประสิทธิภาพในการทดสอบอย่างไม่เป็นทางการว่า การทดสอบวิ่งในสนามแบบ Velocity (สนามวงรีสำหรับแข่งจักรยาน) จะใช้เวลาประมาณ 64 วินาทีต่อรอบ และการวิ่งทำระยะแบบทางตรงความยาว 2 ไมล์ (3.22 กิโลเมตร) จะใช้เวลา 24 วินาที!!!

จากข้อมูลที่เราได้มานั้นทาง White Motorcycle Concepts “WMC250EV” จะเข้าไปท้าทายสถิติโลกความเร็วสูงสุดของรถมอเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้าในปี 2022 โดยปัจจุบันเจ้าของสถิติเดิมคือ Voxan Wattman ที่บันทึกความเร็วสูงสุด 228.05 ไมล์ต่อชั่วโมง (367.01 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ที่ทำไว้ในปี 2020 และก่อนจะถึงเวลานั้นเจ้า WMC250EV จะลงบันทึกสถิติของอังกฤษในช่วงปลายปีนี้ก่อน ส่วนผลงานจะเป็นอย่างไรนั้นทางทีมงาน Greatbiker เองจะนำเสนอในโอกาสต่อไป

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.bennetts.co.uk

เรื่องฮิตล่าสุด!

Motor Sport Sponsored
แข่งรถ รถแข่ง

การแข่งรถ (หรือเรียกว่าแข่งรถยนต์ หรือ รถแข่ง) เป็นมอเตอร์สปอร์ตที่เกี่ยวข้องกับการแข่งโดยใช้รถยนต์ รถมอเตอร์ไซด์ รถจักรยาน สำหรับการแข่งขัน

This website uses cookies.